F1: GP Europa 2012

— Estoy más escurría que la fregona de un moro.

— Pues esta tiene menos culo que un Nissan Micra.

Qué grande es la F1. Alonso ha hecho hoy la F1 un poco más espectacular, un poco más emocionante, un poco más emotiva. Después de tanto tiempo quejándome de las carreras a la defensiva, disputadas con la calculadora y no con el corazón, Alonso me ha cerrado la boca y de paso me ha devuelto la fe en la competición del 2012. Desde la primera hasta la última vuelta Alonso ha corrido al ataque, a por los puntos, a por la victoria. Parece que a Alonso le basta que Vettel y Hamilton estén por delante para motivarse; si a eso le unimos correr delante de un público entregado, el resultado ha sido que ha salido todo ese arrojo que hacía años no veíamos aparecer sin la pista mojada. Tendría que remontarme a Monza 2003 para recordar una carrera del español en la que haya disputado cada vuelta como si no hubiera un mañana. Y vaya si lo ha hecho hoy.

Desde la sexta fila hasta lo más alto del podio. Empezando por una salida en la que ganó tres posiciones, siguiendo con una carrera en la que esta vez la estrategia sí le funcionó a Ferrari, pasando por un SC extraño que le acercó a Vettel, imparable por métodos humanos, al que siguió un adelantamiento a Grosjean en el límite por el segundo puesto, heredar el primer puesto cuando todas las apuestas daban a Vettel como ganador, disputar 15 vueltas cuidando los neumáticos que no le aguantaron a Hamilton, aguantar a Räikkönen a distancia y acabar saltando delante de una grada con el coche parado en una tarde de gloria absoluta.

Esta vez Alonso no tenía un límite marcado. El plan era correr, adelantar y llegar lo más rápidamente posible a la meta. Con lo que no contábamos era con los giros argumentales que han zarandeado el podio hasta el punto de que, en un circuito típico en el que no suele haber adelantamientos, de los cinco primeros clasificados al comenzar la carrera ninguno ha conseguido acabar la carrera (excepto Maldonado, que acabó milagrosamente décimo y al que han sancionado con 20 segundos por causar una colisión, y del que hablaremos luego).

— Mira Mark, esta semana hemos pensado que tu estrategia va a ser salir detrás de los Toro Rosso e intentar remontar una docena de posiciones. ¿Qué te parece?

— ...

La cosa comenzó dramáticamente el sábado: Primero Webber no conseguía pasar de Q3 por un problema hidráulico y luego Alonso, Schumacher y Massa se quedaban fuera de la Q1. Vettel, en un alarde absoluto, sacaba casi tres décimas a Hamilton para llevarse la pole, y eso considerando que en la Q2 hubo apenas tres décimas entre el primero y el 13º. Hamilton era segundo, Maldonado tercero, Grosjean cuarto y Räikkönen quinto.

La pole era media victoria, pero salir y sacar medio segundo a Hamilton por vuelta era una victoria completa. Vettel corría sin más rival que la pista, los neumáticos y un hipotético Safety Car.

Grosjean se colaba tercero en la salida, y pronto se ponía a rueda de Hamilton. Kobayashi subía hasta cuarto, y por detrás Alonso subía hasta el 8º en la salida, rodando detrás de Hulkenberg. Massa rodaba detrás del otro Force India, y ahí habría acabado la historia de no ser porque Alonso hoy estaba encendido y acabar octavo no entraba en sus planes. Mientras Massa hacía su primera parada él adelantaba a Hulkenberg para ponerse séptimo y se iba a por Maldonado y Räikkönen, que rodaba quinto después de pasar a Maldonado.

Hamilton primero y un par de vueltas después Räikkönen, Kobayashi, Maldonado y Hulkenberg entraban a boxes. Alonso era el siguiente y salía delante de Kimi y Maldonado, con lo que se ponía noveno aunque con coches por delante sin parar.

— Oye Felipe, ¿este año nos vamos a respetar?

— Claro Lewis, si para eso tengo aquí a mi amigo Pastor. Pastor, ataca. 

— Tranqui Felipe, que esta semana me encargo yo.

Vettel y Grosjean paraban entonces, mientras Hamilton se escapaba del tráfico en el que había salido después de su parada adelantando a Senna y Schumacher. Alonso por su parte pasaba a Webber, Senna y Schumacher, y se iba a por Hamilton. Era en esos compases en los que se posicionaba para aprovecharse en lo que estaba por venir.

Schumacher, con 20 vueltas en sus ruedas, montaba un tren de coches en el que luchaban Webber, Senna, Räikkönen, Kobayashi, Maldonado, Massa, Hulkenberg, Button y Pérez. Schumacher y Webber entraban a boxes, lo que a la postre les unió para el resto de la carrera, pero ya estaba liada. ¿Un tercio de carrera y coches luchando por posición para quedarse en los puntos? ¿En Valencia? Alucinante.

Por delante Vettel, Grosjean, Hamilton, Alonso y Räikkönen lideraban la carrera. Vettel tenía 20 segundos de ventaja y una victoria fácil al alcance de la mano; sólo tenía que cuidar los neumáticos para que le funcionara la estrategia a dos paradas. Todo claro, de no ser porque Vergne se tocó con Kovalainen, lo que desllantó la rueda delantera del finlandés y pinchó la rueda del de Toro Rosso. Una lluvia de trozos de neumático caýó sobre la pista, y, sin saber muy bien por qué, apareció el coche de seguridad. La ventaja de Vettel al infierno, y todos los de cabeza a boxes. A Hamilton le volvía a fallar la parada en boxes, y tras tener que cambiar el gato delantero mientras estaba sin ruedas, perdía la posición con Alonso y con Räikkönen. La carrera comenzaba de nuevo.

Alonso no lo dudaba y en la curva dos, por fuera y sin ser más rápido, adelantaba a Grosjean. Vettel volvía a escaparse, pero por poco tiempo. No sé si por algún calentón mientras estaba el SC en pista (¿de verdad era necesario que el SC estuviera cinco vueltas en pista?) o por algún problema que iba a salir tarde o temprano, Vettel se paraba en la pista.

— Luca, ¿cómo convenció a Botín para que le diera tanta pasta?

— Fácil. Le dije que somos el equipo con más historia de la F1, que tenemos una imagen conocida en el mundo entero, que la F1 es un escaparate mundial, y acabé con un ¡jai dame el dinero payoooooooo!

Los comisarios empujando el coche por el arcén bajo banderas amarillas (esta vez no hizo falta SC, claro) dejaban a Alonso liderando la carrera. Fruto de la suerte y de estar ahí. De haber luchado, de haber adelantado, de no haber hecho cuentas. Parecía que iba a defenderse de Grosjean por la victoria, pero el siguiente en quedarse parado fue el francés. Con la flor que la había salido a Alonso en el culo lo difícil ahora era mantener la distancia con Hamilton, que no iba a perdonar.

Hamilton y Räikkönen apretaban el paso, pero Alonso no necesitaba forzar. Faltaban 15 vueltas y los 4 segunditos con Lewis debían ser suficientes. Y vaya si lo fueron. A Hamilton volvían a fallarle los neumáticos y Kimi no tenía piedad.

Si Kimi no tenía piedad, Maldonado, que venía detrás, no iba a tener ni piedad ni cabeza. Con Hamilton vendido y contra las cuerdas, en el primer intento de adelantamiento y con la impotencia del que se ve humillado por en un tú a tú ha girado contra Hamilton en plena curva 13. Maldonado acababa sin alerón delantero y Hamilton contra el muro. Los mismos astros que se han alineado para que a Alonso le haya salido todo bien, han conspirado contra Hamilton. Si se quejaba de que el coche no tenía ritmo como para defenderse de los Lotus (no digamos ya atacar al Red Bull), la pifia en la segunda parada en boxes, perder los neumáticos en las últimas 5 vueltas (cuando nadie más parece haber sufrido) y ponerse en el camino de Maldonado cuando llevaba los cables cruzados han terminado mandándole contra el muro.

Con Maldonado y Hamilton fuera Schumacher heredaba último cajón del podio, y Webber, que había salido 19º, llegaba cuarto. Ha sido esta la carrera de las remontadas, en la que Alonso ha recuperado diez posiciones, Kimi tres, Schumacher nueve y Webber, pásmense, ¡quince! Y eso que en Valencia no se puede adelantar.

Alonso, acompañado de dos ex-campeones del mundo con Ferrari, se ha convertido en el primero en repetir victoria este año. Dos victorias merecidas, además. Dos victorias en dos carreras en las que no se ha conformado con ser segundo. Sólo puedo pedir que lo haga más a menudo.

Para evitar mis sentimentalismos y versiones sesgadas de la realidad os recomiendo leer los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, Martín Caño, Noe_Izumi, SilF1, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo, Meri, Fran Calleja y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final del GP de Europa 2012:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	5	Fernando Alonso	Ferrari	57	1:44:16.649	11	25
2	9	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	57	+6.4 secs	5	18
3	7	Michael Schumacher	Mercedes	57	+12.6 secs	12	15
4	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	57	+13.6 secs	19	12
5	12	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	57	+19.9 secs	8	10
6	8	Nico Rosberg	Mercedes	57	+21.1 secs	6	8
7	11	Paul di Resta	Force India-Mercedes	57	+22.8 secs	10	6
8	3	Jenson Button	McLaren-Mercedes	57	+24.6 secs	9	4
9	15	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	57	+27.7 secs	15	2
10	19	Bruno Senna	Williams-Renault	57	+35.9 secs	14	1
11	16	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	57	+37.0 secs	17
12	18	Pastor Maldonado	Williams-Renault	57	+54.6 secs	3
13	21	Vitaly Petrov	Caterham-Renault	57	+75.8 secs	20
14	20	Heikki Kovalainen	Caterham-Renault	57	+94.6 secs	16
15	25	Charles Pic	Marussia-Cosworth	57	+96.5 secs	23
16	6	Felipe Massa	Ferrari	56	+1 Lap	13
17	22	Pedro de la Rosa	HRT-Cosworth	56	+1 Lap	21
18	23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	56	+1 Lap	22
19	4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	55	Accident	2
Ret	10	Romain Grosjean	Lotus-Renault	40	Alternator	4
Ret	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	33	Alternator	1
Ret	14	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	33	Accident damage	7
Ret	17	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	26	Accident damage	18
DNS	24	Timo Glock	Marussia-Cosworth		DNS