F1: GP Canadá 2012

— Si Senna era zurdo y por eso aguantaba el volante con la izquierda mientras cambiaba con la derecha... yo voy a batir todos los récords habidos y por haber. ¡Y me decían que me iba a quedar ciego! ¡Ja!

Siete carreras, siete, han sido necesarias para que haya funcionado la idea original cuando unas cabezas pensantes decidieron que unos neumáticos con un rendimiento absurdo podían animar las carreras. Lo que debía ser una tómbola en la que el que arriesgaba y acertaba cuándo cambiar llevaba las de ganar, se había convertido en una aburrida sucesión de jugadas defensivas, enroques y apuestas cobardes. Por fin correr al ataque, exprimir los neumáticos hasta que no daban más y cambiarlos por otros a los que exprimir de nuevo ha servido para ganar una carrera. Si alguien podía brillar en esas tinieblas de estrategias timoratas, carreras defensivas y atención por conservar neumáticos y no destrozar tiempos, ese era Hamilton.

Con una carrera de vieja escuela, en la que se podía haber quedado con cara tonto después de ver que ninguno de sus perseguidores paraba de nuevo después de que él lo hiciera por segunda vez mientras lideraba la carrera, Hamilton ha recordado aquellas carreras de Schumacher (quién le ha visto y quién le ve) en las que rodaba en tiempos de clasificación durante 10, 15 ó 20 vueltas para hacer que funcionara una estrategia de locos. Pero Hamilton, gracias a Dios, no es Schumacher. Lewis es humano, tiene más corazón que cabeza y se la ha jugado. Por momentos iba demasiado rápido. Unas cuantas vueltas rápidas, unos neumáticos maltratados y, como le pasó con Alonso en Montmeló, podía haberse quedado en eso, en una remontada espectacular sin ningún premio.

Mejor incluso que la de Grosjean me ha parecido la carrera de Sergio Pérez. Se ha ganado visitar el podio con una jugada de depredador absoluto. Mientras Rosberg levantaba el pie para devolver la posición después de saltarse la chicane de meta intentando superar a Massa, él se colaba delante del alemán; en la siguiente vuelta humillaba a Massa en la recta usando el DRS y subiendo a la quinta posición. Pareció que Massa buscaba venganza por aquella carrera de Mónaco 2009, cuando Felipe iba a devolver la posición a Vettel después de saltarse la chicane del túnel y Rosberg se le coló antes de llegar a Tabac. Eso no estaba en el guión.

Y digo que la de Pérez ha sido mejor carrera que la Grosjean porque salir el 15º y acabar tercero en Canadá sólo puede hacerse ajustando las paradas a las salidas de los Safety Car, o corriendo rápido y fino. Es obvio que la primera opción no aplica a esta carrera.

Grosjean también ha fulminado a Alonso. Con sus mismas armas, o debería decir su misma estrategia, sin necesidad de defender el liderato en el mundial pero haciéndoselo perder al de Ferrari.

Los de Milton Keynes (y no me refiero a los que fabrican los Marshall) han sacrificado un podio por luchar por el mundial. Como a Hamilton, esa segunda para podría haberles salido mal, pero para cuando el de Red Bull entró a boxes estaba más que claro que los neumáticos habían pasado el cliff para llegar al hanger. Sólo buscaban asestar otro golpe al matemático de Ferrari.

Decía el amigo Lobato que para Valencia espera que se repita uno de los siete ganadores de GP de este año. Se olvida de Räikkönen y, por añadidura, de Schumacher.

Por este horario canadiense que ha puesto el final de la carrera en el ocaso del día este es un post express os recomiendo leer los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, Martín Caño, Noe_Izumi, SilF1, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo, Meri, Fran Calleja y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final del GP de Canadá 2012:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	70	1:32:29.586	2	25
2	10	Romain Grosjean	Lotus-Renault	70	+2.5 secs	7	18
3	15	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	70	+5.2 secs	15	15
4	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	70	+7.2 secs	1	12
5	5	Fernando Alonso	Ferrari	70	+13.4 secs	3	10
6	8	Nico Rosberg	Mercedes	70	+13.8 secs	5	8
7	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	70	+15.0 secs	4	6
8	9	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	70	+15.5 secs	12	4
9	14	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	70	+24.4 secs	11	2
10	6	Felipe Massa	Ferrari	70	+25.2 secs	6	1
11	11	Paul di Resta	Force India-Mercedes	70	+37.6 secs	8
12	12	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	70	+46.2 secs	13
13	18	Pastor Maldonado	Williams-Renault	70	+47.0 secs	22
14	16	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	70	+64.4 secs	14
15	17	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	69	+1 Lap	19
16	3	Jenson Button	McLaren-Mercedes	69	+1 Lap	10
17	19	Bruno Senna	Williams-Renault	69	+1 Lap	16
18	20	Heikki Kovalainen	Caterham-Renault	69	+1 Lap	17
19	21	Vitaly Petrov	Caterham-Renault	69	+1 Lap	18
20	25	Charles Pic	Marussia-Cosworth	67	+3 Laps	23
Ret	24	Timo Glock	Marussia-Cosworth	56	+14 Laps	21
Ret	7	Michael Schumacher	Mercedes	43	Rear wing	9
Ret	22	Pedro de la Rosa	HRT-Cosworth	24	+46 Laps	20
Ret	23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	22	+48 Laps	24