F1: GP China 2012

— Copias chinas: dan el pego mientras no te fijes en los detalles.

Estoy tan acostumbrado a que la F1 actual sea una sucesión de entradas a boxes con esporádicas maniobras de rebase que, cuando ha aparecido una carrera de verdad con sus adelantamientos, sus estrategias en las que se incluye progresar entre los rivales y sus momentos de "no tengo ni puta idea de dónde va a acabar cada cual", no sabía si cerrar el live timing y seguir la televisión para ver la lucha por la posición entre los doce primeros o apagar la televisión y centrar toda la atención en esas cifras mágicas que cuando pasan de verde a amarillo indican que algo empieza a ir mal en los neumáticos y la tragedia está servida.

Claro que el mayor protagonista del fin de semana ha sido, sin duda, el fruto de una estirpe de finlandeses voladores que si bien ya había madurado, parecía que nunca iba a llegar a subir a lo más alto del cajón. Pole y victoria con un Mercedes que se resistía a cuidar los neumáticos. Quizás la alternativa a McLaren sea el rubiales

— Do debí comedme da bodsa de kikoz. ¡Malditos paluegos!

Aunque los M&Ms (McLaren y Mercedes; qué chiste más malo, joder) lideraron los libres, la tabla de tiempos apuntaba que el fin de semana podía ser uno de los más igualados de los últimos tiempos al menos en cuanto a los que quedaban fuera del podio. Así se confirmó ya desde la Q1, en la que el grueso de equipos tuvo que salir con blandos para evitar el puesto de la vergüenza, y los que no lo hicieron quedaron a mitad de tabla. El señalado con el dedo fue Vergne, que acompañó a Kovalainen, Petrov, Glock, Pic, De la Rosa y Karthikeyan.

Se suponía que la Q3 iba a estar cara, pero cuando con la bandera de cuadros bajada y los últimos tiempos por llegar Schumacher, Alonso Button o Vettel estaban en el alero la cosa se ponía fea. Webber marcaba el mejor tiempo con 1:35.7 y su compañero Vettel caía 11º con 1:36.031. Tres décimas separaban los tiempos de los diez primeros. Fuera quedaron Vettel, Massa, Maldonado, Senna, Di Resta, Hulkenberg y Ricciardo.

Ya no se estila eso de salir a quemar gasolina en la Q3, así que cuando comenzaba con Räikkönen y Rosberg saliendo en solitario ni por un momento pensé que cuando rebajaba medio segundo el mejor tiempo de la Q2 iba a ser imbatible. Pero vaya si lo fue. Hamilton, en uno de los circuitos que mejor se le dan, quedó a medio segundo, y de ahí en adelante hasta el segundo y medio que perdió Alonso. ¿Un cambio de viento fortuito o el efecto meticulosamente medido del cohete lanzado por Corea del Norte la semana anterior? De los comunistas te puedes esperar cualquier cosa, pero el resultado es que la Britney en la pole, ¡óle!

— ¡Anda la osa, ahí está Belén Esteban leyendo un libro de Teoría de supercuerdas!
— ¡Fotos no!

La penalización de cinco puestos a Hamilton por cambiar la caja de cambios le hacía salir desde la séptima posición, y a Schumacher, Kobayashi, Räikkönen, Button y Webber adelantar una posición en la salida. Primera línea copada por los Mercedes.

Que salieron de manera impecable. Tanto es así que pronto Rosberg sacó un par de segundos a Schumacher, que a su vez se los sacaba a Button, que se colaba tercero en la salida, por delante de Kobayashi, cuarto, y Hamilton, quinto. Vettel caía hasta la posición 14 y Webber, que había caído hasta la 9ª posición, era el primero en entrar a boxes a montar duros en la sexta vuelta. A Lobato le parecía muy mal, pero Kobayashi y Vettel no tardarían en coger el camino de boxes.

Räikkönen y Hamilton entraron juntos a boxes, para acabar Lewis saliendo por delante de Kimi, y de paso metiendo a Webber por medio. Button, Alonso y Schumacher también entraban, y aquí callaron todos, porque a Michael no le apretaron la rueda delantera derecha y acabó abandonando apenas tres curvas después. Acaso el abandono le permitió evitar ser humillado por su compañero de equipo o ser apeado del podio por los McLaren.

Rosberg acabó entrando a cambiar neumáticos, lo que dejó el liderato a Pérez, y luego a Massa, que había comenzado con los duros. Poco le duró, porque Rosberg le pasó en la recta para volver a liderar. Sin curvas de alta velocidad los Mercedes conjugaban aguantar los neumáticos y rodar rápido.

— ¿Mi puesto se lo van a dar a un chino? ¡En guardia bribón! ¡Prueba el sabor de mis puños!

Rosberg lideraba delante de Button y Räikkönen. Hamilton andaba luchando con Massa por la posición 12 pero con el podio en mente. Button por su parte pasaba a Maldonado, Senna, Pérez y Vettel para recuperar su tercera posición. Con el baile de paradas y la primera decena de clasificados en un suspiro, realizar una parada suponía caer una docena de posiciones. Tal y como le sucedió a Alonso, que se vio atrapado detrás de Massa, pero no por mucho tiempo sin que le dijeran a Massa que Fernando llevaba "otra estrategia". Hamilton estaba atrapado tras Pérez, que acabó adelantando su parada visto que era incapaz de aguantar el McLaren sin bloquear una y otra vez.

Rosberg paraba y dejaba a Button liderando. Con las paradas de los que habían comenzado con blandos Massa volvía a estar quinto, y de paso haciendo tapón a Räikkönen, Kobayashi, Vettel y Grosjean. Hamilton y Alonso paraban delante. Button paraba desde el liderato pero un problema con una de sus ruedas lo dejaba detrás del grupo de Massa, que desbloqueó el tapón entrando a boxes.

Räikkönen, Vettel, Button, Grosjean, Webber, Senna, Massa y Maldonado, todos rodaban a menos de un segundo unos de otros. Festival de DRS que sólo se concretaba en adelantamientos de Button y Hamilton, camino del podio. Mientras Hamilton pasaba a los dos Williams en apenas tres curvas, Alonso perdía el coche intentando hacer un exterior a Maldonado, perdiendo la décima posición con Pérez.

Rosberg seguía delante, lejos de Räikkönen, que estaba montando su tren particular con Vettel, Button, Grosjean, Webber, Hamilton, Senna, Maldonado, Pérez y Alonso. El podio estaba caro, pero todos los puntos iban a costar sangre, sudor y lágrimas. Tanto iba a costar que cuando Kimi empezó a quedarse sin neumáticos lo hizo tanto y tan rápidamente que pasó de estar en puesto de podio a caer fuera de la zona de puntos.

— En la entrada un tapiz renacentista, en el comedor un Chillida, alicatamos la cocina de fucsia con motivos decorativos de Lichtenstein y el váter lo metemos dentro del comedor, para aunar belleza y funcionalidad.

— ¿Y los trofeos?

— Los puedo meter en el baño, entre el bidet y la ducha. Intentaré que no me den más para que no se me acumulen.

Con la pista repleta de marbels fuera de la trazada y a tan sólo 5 vueltas para el final de la carrera, los 14 primeros seguían rodando en un suspiro. Rosberg tenía clara la victoria, pero Vettel, segundo y con los neumáticos exhalando su último suspiro de resistencia, no podría aguantar a Button, ni a Hamilton, ni a Webber. De segundo a cuarto en las últimas tres vueltas, y después a quinto en la última cuando Webber no dejó escapar la oportunidad de atrapar la cuarta plaza final.

Rosberg ha ganado con un Mercedes, lo que viene siendo de toda la vida un coche de padre, tirando desde la primera vuelta, rodando rápido y cuidando los neumáticos. ¿Mejora en el set-up del coche? ¿Diferencia de asfalto? ¿Un trazado menos exigente o una temperatura que ha evitado la usura? Sea como fuere, en una carrera en la que la igualdad ha marcado el desarrollo de toda la prueba hasta el punto de que incluso los McLaren han sufrido en medio del pelotón, Rosberg y su Mercedes han estado un paso más allá de la hipotética ventaja que pudo tener en su vuelta de la Q3.

Como dirían los Siniestro Total:

¿Crees que soy un idiota?
¿Crees que soy Villota?
Yo soy Nico Keke Rosberg
y llevo el número 8 6.
¿Crees que soy un idiota?
¿Crees que soy Villota?
¿Crees que soy Villota?

Los McLaren han vuelto a confirmar que son bastante más rápidos que los demás, pero que necesitan un planteamiento estratégico mucho más serio si de verdad quieren asegurarse el mundial. Vettel ha maximizado su rendimiento en carrera, subiendo desde la posición 14 en la que cayó a la salida a la quinta final. Los Williams han subido hasta los puestos 7 y 8 desde la 13 y 14 inicial, con ventaja para Senna, que salía detrás y ha acabado delante.

En fin, parece que el tito Bernie y la FIA por fin han encontrado la receta mágica para los adelantamientos. ¿Que los tilkódromos son una basura porque la aerodinámica impide cualquier tipo de intento de adelantamiento? Si lo fácil hubiera sido limitar la aerodinámica, la receta que han aplicado ha sido la contraria: más aerodinámica; pero con aditamentos que hagan todo aún más artificial: KERS, neumáticos de chichinabo, y nuestro nuevo mejor amigo, el DRS.

Elevemos un cántico de júbilo por la unión de Antena 3, que cuenta con los telediarios más divertidos del panorama nacional, con Antonio Lobato. La democratización de la realidad (decida usted con sus votos quién va a ganar una carrera) hace que ya no haga falta estar atento a lo que está sucediendo en la pista, puesto que basta con escuchar las opiniones de cualquier fulano que se pueda uno encontrar en un parque una mañana cualquiera.

Javi y Ramón están en el circuito, no tienen miedo y además de la estudiada pose vienen a ganar. 

¡Corred a encerrar a vuestras hijas, insensatos!

No puedo terminar sin aplaudir la actuación de mis amigos Javier y Ramón, que este sábado corrieron en el Jarama participando en las Auto Bild Classic Series. Tenían un coche para acabar décimos y han acabado... muy satisfechos. Mi elogio, mi admiración y mi envidia. Unos auténticos petrolheads.

No olvidéis leer los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, Martín Caño, Noe_Izumi, SilF1, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo, Meri, nuestro recuperado para la causa Fran Calleja y todos los amigos que están en el blog roll.


La clasificación final del GP de China 2012:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	8	Nico Rosberg	Mercedes	56	1:36:26.929	1	25
2	3	Jenson Button	McLaren-Mercedes	56	+20.6 secs	5	18
3	4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	56	+26.0 secs	7	15
4	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	56	+27.9 secs	6	12
5	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	56	+30.4 secs	11	10
6	10	Romain Grosjean	Lotus-Renault	56	+31.4 secs	10	8
7	19	Bruno Senna	Williams-Renault	56	+34.5 secs	14	6
8	18	Pastor Maldonado	Williams-Renault	56	+35.6 secs	13	4
9	5	Fernando Alonso	Ferrari	56	+37.2 secs	9	2
10	14	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	56	+38.7 secs	3	1
11	15	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	56	+41.0 secs	8
12	11	Paul di Resta	Force India-Mercedes	56	+42.2 secs	15
13	6	Felipe Massa	Ferrari	56	+42.7 secs	12
14	9	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	56	+50.5 secs	4
15	12	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	56	+51.2 secs	16
16	17	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	56	+51.7 secs	24
17	16	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	56	+63.1 secs	17
18	21	Vitaly Petrov	Caterham-Renault	55	+1 Lap	19
19	24	Timo Glock	Marussia-Cosworth	55	+1 Lap	20
20	25	Charles Pic	Marussia-Cosworth	55	+1 Lap	21
21	22	Pedro de la Rosa	HRT-Cosworth	55	+1 Lap	22
22	23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	54	+2 Laps	23
23	20	Heikki Kovalainen	Caterham-Renault	53	+3 Laps	18
Ret	7	Michael Schumacher	Mercedes	12	Wheel	2