F1: GP Bahréin 2012

En vez de champagne, zumo; en vez de público, beduinos; en vez de yates, desierto; en vez de pit-girls... no preguntes.

En medio de un vendaval de arena, ira, fuego y revueltas, la única actitud decente era correr sin mirar atrás, sin echar cuentas, sin mirar de reojo al rival para prever sus paradas; sólo había que correr, encontrar una porción de pista sin rivales para parar y seguir corriendo. Vettel ha vuelto a lo más alto del podio siendo el más rápido el sábado, el más rápido el domingo, y el más consistente en carrera. Räikkönen ha tenido más ritmo, más ansia de victoria y una pizca más de rabia, pero caerse de la Q3 y bregar con coches más lentos le ha dejado con la miel en los labios. Con todo, ¡lo nunca visto!, ha sonreído al terminar la carrera. Los test de pretemporada no engañaban tanto.

McLaren, Mercedes y Red Bull tienen un nuevo equipo para jugar a esto de las carreras: Lotus. Y lo mejor es que con tanto devenir con las temperaturas de los neumáticos cada semana puede ser uno u otro el que se encuentre de cara la temperatura de pista. Ora Mercedes, ora Lotus, lo que a unos les viene bien a otros les viene fatal. Llegará Montmeló y volveremos a tragarnos otra procesión, pero ¿quién será el que vaya delante?

— Modo macro, filtro blanco y negro, máscara de desenfoque... ¡fotaza! Ya tengo imagen para mi perfil de meetic: divertido, sensible y creativo. Sólo espero que no me contacte otra vez la del Rosario. 

La clasificación se iba a vender cara. Nadie dudaba a la hora de montar los blandos y hacían bien: Kovalainen se marcaba un tiempazo y se salvaba de la quema y entraba en Q2. Los que no se salvaban eran Schumacher y Vergne, que acompañaban a Petrov, Pic, de la Rosa, Glock y Karthikeyan.

Caían en la Q2 Räikkönen, Kobayashi, Hulkenberg, Massa, Senna, Kovalainen y Maldonado.

Webber y Hamilton se pegaban por la pole hasta que Vettel llegó con su vara de zahorí y sacó petróleo en el desierto: su primera pole del año se la arrebataba a Hamilton. Webber era tercero seguido de Button, y Rosberg. Ricciardo metía su Toro Rosso sexto para desgracia de Lobato, que perdía uno de sus poderosísimos argumentos contra el cambio de pilotos. Grosjean y Pérez cerraban los que completaban tiempos. Alonso jugaba al despiste y al ridículo saliendo sin completar una vuelta, igual que Di Resta, que prefería guardar juegos de neumáticos para la carrera.

— Todo se reduce a una mera cuestión de espacio-tiempo. Si yo estoy en la pista y tú quieres ir por el mismo sitio puedes a) esperar a que yo deje de estar en esa porción de la pista, o b) buscar otro sitio por el que pasar en el mismo instante.

La salida comenzaba con la polvareda habitual, de la que salían Vettel, Hamilton y Webber según habían calificado, seguidos de Grosjean, Alonso, Button, Räikkönen, Rosberg y Massa. Pronto empezaría Vettel a abrir hueco.

El bajo rendimiento de Hamilton hasta la primera parada le ha permitido a Vettel distanciarse en las primeras vueltas tanto del McLaren como de su compañero Webber, y, como en el mus tute, arrastrando, a Grosjean.

Para cuando los Lotus han tomado conciencia de que sus gomas aguantaban mejor que los de sus rivales y han comenzado a tomar ventaja de su gestión de neumáticos, Vettel ya iba camino de la victoria. Grosjean se colocaba cuarto después de salir séptimo, y pronto se ha quitado de encima a Webber y a Hamilton. Segundo en un país de ciegos, le ha temblado el pulso a la hora de ir a por Vettel.

Al que no le ha temblado ha sido a Räikkönen, que salía undécimo y se colocaba séptimo en la salida. Con Massa más activo (¿se habría tomado un Red Bull?) de lo normal en la salida, Kimi perdía la séptima posición a favor de Massa para recuperarla una vuelta después. Button, Alonso no serían dignos de mención salvo que Kimi dio cuenta de ellos para subir hasta la quinta posición.

— A ver Grosjean, ¿qué tienes que hacer si te decimos "Romain, Kimi is faster than you"?

— ¡Firmar un contrato en Ferrari!

El barajeo de posiciones tras los pasos por boxes perjudicaba a Hamilton: una rueda mal ajustada le mandaba detrás de Webber y Alonso. Räikkönen exprimía sus blandos para alcanzar y pasar a Grosjean, mientras que Hamilton pasaba a Alonso y los dos McLaren sucedían a los Red Bull y a los Lotus.

Otra tanda de cambio de neumáticos mandaba a Hamilton detrás de Alonso. Rosberg por su parte de ponía por delante del Ferrari y Di Resta empezaba a ver el fruto de jugársela a dos paradas, rodando cuarto detrás de Vettel y los Lotus. La lucha entre Vettel y Kimi era ahora contra el crono y contra las paradas en boxes. Las vueltas rápidas se alternaban hasta que Räikkönen conseguía llegar a Sebastian y emparejarse. Un intento, un fallo, una entrada a boxes y Vettel vuelve a desaparecer en el horizonte.


Quedaba la carrera vista para sentencia; cualquier cambio de posición tendría que venir por un adelantamiento. Di Resta aguantaba quinto con sus dos paradas y Rosberg no iba a dejar escapar una posición tan jugosa. Button era el siguiente en ver la cola del Force India, pero un pinchazo primero y un problema de motor después le dejaron fuera de la carrera. Di Resta iba a ser sexto.

Un hombre disfrazado de rueda hace un graffiti en el fondo plano de un coche de lego.

Webber, no sé si con la calculadora en la mano o con el miedo en el culo, no ha pasado de minimizar daños (esa expresión que tanto le gusta a Alonso este año). Sin pena ni gloria, sin plantar cara a los Lotus y encontrándose milagrosamente delante de los McLaren se ha encontrado con un cuarto puesto que le debe saber a gloria. Al fin y al cabo en sus cuentas debe aparecer perder un par de posiciones en la salida.

Alonso se ha encontrado con un séptimo puesto que debería haberle sabido a gloria, aunque por lo visto ha vuelto a enfurruñarse porque Rosberg no le ha dejado pasar. Pobre. Todo lo contrario que a Hamilton, que después de partirse el cobre ha sufrido dos cambios de neumáticos a cual peor que le han acabado dejando en la "zona de puntos para desaliñados".

Esta vez la lucha de Vettel no ha sido contra sí mismo, sino contra el recién retornado, que se está adaptando a estos neumáticos ignominiosos son su tacto habitual, pero sin conceder moderar su velocidad. Ni bloqueos, ni derrapadas, ni aspavientos o adelantamientos al límite. Räikkönen ha sido la versión cariñosa de Hamilton: sin clemencia con los rivales, pero tratando los neumáticos con la delicadeza de un finlandés enamorado de la velocidad.

—  ¿Qué hora es? ¡Hora de aventuras!

En el lado británico, el daño a McLaren puede que no sea definitivo, pero sí evidente: perder el liderato tanto en el mundial de pilotos como en el de constructores excede los puntos y debería llegar a lo anímico: si teniendo una ventaja manifiesta en el coche se van escaldados, ¿qué no pasará si los rivales evolucionan los coches con más acierto que ellos? En Woking quedan tres semanas de onicofagia esperando a que Montmeló sea un manantial de agua sanadora para los McLaren. Veremos.


Ecclestone estará orgulloso. La F1 va a donde está el dinero. O, mejor dicho, a donde hay gente dispuesta a dar su dinero para que vaya. Pasó con China, ha pasado con Bahréin, y volverá a pasar sin importar si se trata de dictaduras comunistas, de dictaduras árabes o de países tercermundistas (o que están en camino de estarlo) con dos Grandes Premios: si hay pasta, hay carrera. Y lo mejor es que ni siquiera hemos tenido que ver ninguna de esas desagradables imágenes de revueltas, con incendios, tiros o muertos. Y tampoco ningún espontáneo en la pista. ¿Cómo iban a haber espontáneos en la pista si casi no había espontáneos en la grada? Por esto estamos sacrificando carreras clásicas en Europa: por DRS, KERS, neumáticos de chufa y pasta. Mucha, espero.


No olvidéis leer los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, Martín Caño, Noe_Izumi, SilF1, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo, Meri, nuestro recuperado para la causa Fran Calleja y todos los amigos que están en el blog roll.

El resultado final del GP de Bahréin 2012:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	57	1:35:10.990	1	25
2	9	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	57	+3.3 secs	11	18
3	10	Romain Grosjean	Lotus-Renault	57	+10.1 secs	7	15
4	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	57	+38.7 secs	3	12
5	8	Nico Rosberg	Mercedes	57	+55.4 secs	5	10
6	11	Paul di Resta	Force India-Mercedes	57	+57.5 secs	10	8
7	5	Fernando Alonso	Ferrari	57	+57.8 secs	9	6
8	4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	57	+58.9 secs	2	4
9	6	Felipe Massa	Ferrari	57	+64.9 secs	14	2
10	7	Michael Schumacher	Mercedes	57	+71.4 secs	22	1
11	15	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	57	+72.7 secs	8
12	12	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	57	+76.5 secs	13
13	14	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	57	+90.3 secs	12
14	17	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	57	+93.7 secs	17
15	16	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	56	+1 Lap	6
16	21	Vitaly Petrov	Caterham-Renault	56	+1 Lap	18
17	20	Heikki Kovalainen	Caterham-Renault	56	+1 Lap	16
18	3	Jenson Button	McLaren-Mercedes	55	+2 Laps	4
19	24	Timo Glock	Marussia-Cosworth	55	+2 Laps	23
20	22	Pedro de la Rosa	HRT-Cosworth	55	+2 Laps	20
21	23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	55	+2 Laps	24
22	19	Bruno Senna	Williams-Renault	54	Mechanical	15
Ret	18	Pastor Maldonado	Williams-Renault	25	Puncture	21
Ret	25	Charles Pic	Marussia-Cosworth	24	Engine	19