F1: GP Italia 2010

— Aquí todas sacamos 5 estrellas en el Euroncap.

En un fin de semana teñido de rojo Ferrari, Fernando Alonso ha conseguido, esta vez por sí mismo, la victoria en un GP que debería haber sido bastante más entretenido y emotivo de lo que al final fue. A la pole, victoria y vuelta rápida de Alonso en territorio tifosi le ha faltado ese algo de heroicidad que convierte las victorias en gestas. Por faltarle, hasta le ha faltado un gesto de hermandad entre Alonso y los tifosi. Sólo le ha faltado abrirse el mono y llevar debajo una camiseta donde llevara burdamente escrito con un rotulador indeleble: adoradme como vuestro nuevo dios. Por suerte Massa desvió la atención cuando saltó del podio para dedicar el trofeo a sus aficionados. Cosas veredes.

Para colmo, entre la obsesión por ahorrar costes a expensas de hacer que los motores duren cuatro carreras nos ha privado de ver el antaño tradicional festival de barbacoas, y la elección excesivamente medrosa de los neumáticos ha permitido a Vettel disputar toda la carrera sin parar con los mismos blandos con los que había disputado la Q3, y aún terminar 4º. Un-fucking-believable.

"Para Luigi con cariño, no olvides nunca que lo importante no es estar delante, sino dejarte pasar con estilo. Luca"

En la sesión de clasificación del sábado, Liuzzi caía con los habituales en la Q1: Trulli, Kovalainen, Glock, Di Grassi, Senna y Yamamoto.

Schumacher volvió a caer en el fiasco en la Q2 en favor de los Williams a la vez que Rosberg y Kubica se metían en la Q3. Sutil, Schumacher, Kobayashi, Buemi, Petrov, Alguersuari y De la Rosa caían antes de la siguiente sesión.

Disputados apenas 3 minutos de la Q3, y con el primer juego de blandos de la sesión, Alonso marcaba 1.21.9. Button, Massa y Hamilton no aprovecharon el segundo juego de neumáticos para mejorar tiempos. Alonso consiguió la primera pole en Ferrari por delante de Button y de Massa. Webber consiguió meterse cuarto en el último intento por delante de Hamilton, que sin el F-Duct (no sería el peor de sus errores) perdía la punta de velocidad de su compañero.

Webber no mejoraba la impresión general de que los Red Bull no estaban preparados para Monza, con Vettel 6º, seguido de Rosberg, Hulkenberg, Kubica y Barrichello.

— Se me acaba de ocurrir... ¿y si en vez de intentar adelantar por los lados adelanto por encima? Um.... ¡otra genialidad!

La salida del domingo estuvo más marcada por las malas salidas que por las buenas. Después de un pésimo arranque, Alonso perdía la primera posición a manos de Button antes de la Variante del Rettifilo, con maniobra de "ay, que voy con lo que te doy" para acojonar a Button incluida antes de llegar a la chicane. Todavía tuvo suerte Alonso de no perder la segunda posición en la salida frente a Massa con el que se emparejó en la Curva Biassono y al que superó definitivamente en la Variante della Roggia.

Mucho peor salieron los Red Bull. Webber cayó hasta la novena posición antes de salir de la primera chicane, y Vettel no fue menos y perdió la posición con Rosberg.

El más grave en cambio fue el fallo de Hamilton, que tras aprovechar el fallo en la salida de Webber para colocarse detrás de los Ferrari se pasaba de optimista en la entrada en la Variante della Roggia, hacía el afilador con Massa y rompía la dirección. Acechaba la tragedia: con la falta de Hamilton, ¿quién se iba a acordar entonces de poner el espectáculo?

— ¿Tú usas espuma o gel de afeitar?
— Yo me afeito como Rambo, a pelo y con un cuchillo de supervivencia.

Button, Alonso y Massa se distanciaban pronto y sin problema del grupo perseguidor formado por Rosberg, Kubica, Hulkenberg, Vettel, Webber, Schumacher y Buemi.

En un todavía expediente X Vettel perdía potencia a la salida de la variante Ascari y era superado por su compañero Webber. Los gritos del alemán por la radio y el resultado final no dan lugar a la duda, pero Lobato, y más sorprendentemente Gené, se empeñaron en insinuar que se había dejado pasar. Ya saben: "Cree el ladrón que todos son de su condición".

Siendo imposible adelantar a Button, Alonso y Massa guardaban la ropa sin nadar hondo esperando la parada en boxes del inglés. Al llegar a los doblados crecía la tensión entre los líderes, aunque Massa perdía comba y caía a 3 segundos de Alonso. Una constante distancia de 1 segundo entre Button y Alonso que al final sería suficiente para que el español pasara al inglés en la parada.

Hasta la vuelta 34 los 12 primeros no habían entrado a cambiar neumáticos. Kubica entró a montar sus neumáticos duros y nada más salir marcó el mejor tiempo de carrera en el sector 3: ya se sabía qué hacer.

Button entró en la vuelta 36, y Alonso una vuelta después. Con una parada rapidísima Alonso conseguía ponerse por delante de Button en la entrada a la chicane. Massa paró una vuelta más tarde que Alonso para mantener su tercera plaza con comodidad.

— Felipe, pórtate bien, no te pelees con los otros niños y haz caso a todo lo que te diga la Seño. Fernando, no te preocupes que ahora te ponemos guapo a ti.

Por detrás de los tres primeros y después de los cambios de neumáticos aparecía entonces Vettel. Al contrario que en Ferrari, que últimamente parece que sólo saben copiar la estrategia de los demás, en Red Bull se han arriesgado a dejar a Vettel con los neumáticos blandos con los que había tomado la salida hasta la penúltima vuelta. Después del problema puntual de potencia en su Red Bull, y con Nico Rosberg que no podía rodar tan rápido como Vettel, el milagro fue posible: Vettel acababa cuarto.

La carrera de Webber le ha dejado con un premio inmerecido después de pasarse prácticamente toda la carrera atascado detrás de Hulkenberg: el liderato en un mundial todavía loco en el que, por mucho que se empeñe Bobato, no hay nadie que pueda dar un puñetazo en la mesa.

Lo de la Sexta y su mesías, Lobato, clama al cielo. Para mantener la cuota de anuncios en una carrera mucho más corta (por lo rápida) de lo normal, nos han colocado la ventanita sin clemencia cuando peor venía, de tal guisa que con tanta habilidad como desparpajo (desvergüenza, más bien) nos han privado de ver las paradas en boxes que iban a definir el resultado de la carrera. Las jugadas decisivas en la "partida de ajedrez que es la Formula 1" que decía Jesús Fraile.

A la espera de Singapur, circuito talismán de Alonso y el sueño de cualquier taller de chapa y pintura, no os olvidéis de pasar un buen rato visitando y leyendo los blogs de mis amigos J.Arce, MFAL, F-1 A.L.C., Mai, McKormick, Fitti, Hiarbas, Noe_Izumi, Jon Valle-Iturriaga, SilF1, David Anaconda y todos los demás blogs que están mutuamente enlazados.

La clasificación de hoy:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	8	Fernando Alonso	Ferrari	53	1:16:24.572	1	25
2	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	53	+2.9 secs	2	18
3	7	Felipe Massa	Ferrari	53	+4.2 secs	3	15
4	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	53	+28.1 secs	6	12
5	4	Nico Rosberg	Mercedes GP	53	+29.9 secs	7	10
6	6	Mark Webber	RBR-Renault	53	+31.2 secs	4	8
7	10	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	53	+32.8 secs	8	6
8	11	Robert Kubica	Renault	53	+34.0 secs	9	4
9	3	Michael Schumacher	Mercedes GP	53	+44.9 secs	12	2
10	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	53	+64.2 secs	10	1
11	16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	53	+65.0 secs	14
12	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	53	+66.1 secs	19
13	12	Vitaly Petrov	Renault	53	+78.9 secs	20
14	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	52	+1 Lap	16
15	17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	52	+1 Lap	15
16	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	52	+1 Lap	11
17	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	51	+2 Laps	24
18	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	51	+2 Laps	18
19	20	Sakon Yamamoto	HRT-Cosworth	51	+2 Laps	23
20	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	50	+3 Laps	21
Ret	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	46	Gearbox	17
Ret	21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	11	Hydraulics	22
Ret	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	0	Accident	5
Ret	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	0	Gearbox	13