F1: Un par de comentarios tras el GP de Europa

— ¡Uy, uy, uy, uy, uy! ¡Por ahí asoma el Safety Car!
— Ten cuidado Mari Loli, que a ti está a punto de asomarte el conducto-F por debajo de la falda.

La carrera del domingo fue un peñazo más allá de toda duda. La victoria de Vettel estuvo por encima de cualquier circunstancia adversa, más cuando lideró con solvencia la carrera de principio a fin, pero cuando lo único de lo que se puede hablar en este santo deporte es del accidente de Webber y la pérdida de posiciones de Alonso con el Safety, mal vamos.

Por supuesto, aunque no se vea la carrera en directo, es imposible mantenerse ajeno a las noticias, a los comentarios, a las discusiones más o menos distendidas y, sobre todo, al rimero de opiniones que sobre la carrera se han dicho o escrito.

Siempre he creído que las opiniones son como los culos, que todo el mundo tiene uno. Y me parece muy bien, siempre y cuando sea el culo de uno mismo. Sin embargo me apena ver que, en gran medida, la opinión de Lobato y su nuevo más mejor amigo Carlos Sainz (reemplazo perfecto para el Gordo Sandio Filfa) se asienta como una losa de pensamiento único impuesto sobre el criterio de aficionados, seguidores o espectadores ocasionales de la Formula 1.

Salvo error u omisión inintencionada, creo que las diatribas contra la actuación de la dirección de carrera se agrupan en tres puntos:

1. Hamilton obtuvo ventaja incumpliendo adelantando al Safety Car.
2. Hamilton fue sancionado muy tarde, por lo que pudo defender su posición sin problemas.
3. A Alonso le fastidiaron la carrera con la salida del Safety Car.
   

Hamilton fue sancionado demasiado tarde. Sin duda. Desconozco qué andarían pensando en la dirección de carrera, si tuvieron que hablar con el conductor del SC, o si no encontraban las imágenes para confirmar que Hamilton estaba por detrás de la línea del Safety antes de adelantarle. No me preguntéis, porque no lo sé. Eso sí, dudo mucho que la tardanza fuera exclusivamente para beneficiar a Hamilton. Es más, no me lo creo.

Hamilton obtuvo ventaja porque su inmediato perseguidor era Kamui Kobayashi, quien, o mucho me equivoco, o llevaba un ritmo muy inferior al inglés. De haber llevado pegado detrás a Button, Webber, Alonso o Kubica, hubiera perdido la posición sí o sí. ¿Que Hamilton no sufrió ningún perjuicio con la sanción? Bueno, eso que se lo pregunten a él, que vio cómo se esfumaba cualquier posibilidad de atacar a Vettel.

Por supuesto que un Safety Car puede alterar el resultado de una carrera. Si no fuera así Alonso no podría haber ascendido en el GP de Mónaco desde la última posición de parrilla a la sexta final realizando únicamente seis adelantamientos, a los seis coches debutantes en la categoría. Pensar que cuando sale el Safety Car tiene que hacerlo para beneficio de un único piloto es pensar en Singapur 2008. Por cierto, creo que Alonso todavía no se ha lamentado por los espectadores que fueron hasta allí para ver un espectáculo limpio, ni se ha referido a aquella carrera como "manipulada".

En fin, más que mirar la casa del vecino hay que cuidar la propia, y está claro que si Ferrari y sus pilotos quieren ganar el mundial, deberían centrarse más en mejorar para ganar las siguientes carreras que en dar ruedas de prensa.

Queridos niños, sólo una cosa más antes de que, con motivo, me pongáis a parir en los comentarios: permitidme que deje para mañana el pie del lector.