F1: GP Mónaco 2010

— Oye Pili, ¿ese de ahí no es nuestro primo Nico?

— Yo creo que sí, Mili. ¡Eh, Nico, Niquette! ¡Yujuuuuu primiiii, estamos aquííííííí!

¡Oh, Mónaco, razón de ser de este espectáculo y musa de los más grandes juglares a lo largo de la Historia! Cada carrera que ha discurrido por las calles monegascas se ha convertido por derecho propio en un pedazo de la historia del automovilismo.

Hoy Webber se ha ganado a pulso pasar a la historia ganando el GP de Mónaco, pero además ha dado un paso adelante para disputarle el mundial a su compañero Vettel. Una pole increíble y una carrera en la que ha volado durante todo el GP sin preocuparse por mirar atrás.

— En verdad te digo que puedo tirarme un pedo y eructar a la vez.
— ¡Que no me lo creo tío! ¡Eso es físicamente imposible!

Como Mónaco es especial en todo, los libres del viernes se desplazan al jueves. Alonso y los Red Bull lideraron los tiempos hasta el sábado, cuando Alonso se fue recto en Massenet y Kubica pasó a la primera posición. El golpe dejó el Ferrari para el arrastre, y a Alonso fuera de la sesión de clasificación por no tener un coche con que disputarla.

El inicio de la Q1 recordaba a la M-30 a las 3 de la tarde un viernes de puente: Un montón de flipaos pensando cada uno que el que lleva delante va pisando huevos. Eso sí, aunque todo el mundo vaticinaba que la clasificación se iba a convertir en un desguace, lo cierto es que no hubo ninguna baja, y en la Q1 no hubo más problemas de tráfico que en algún otro GP.

Con Alonso fuera de combate, uno de los pobres de la parrilla consiguió su pasaporte a la Q2. Además de Alonso cayeron Chandok, Senna, Di Grassi, Glock, Trulli y Kovalainen.

La Q2 se llevó por delante a Alguersuari, Kobayashi, de la Rosa, Petrov, Buemi, Sutil y Hulkenberg. Por primera vez el Force India de Liuzzi se metió en la Q3.

Llegaron a la Q3 diez coches, diez pilotos, para apurar los diez minutos, y enfrentarse a un Mark Webber inspiradísimo capaz de recorrer los 3.340 metros del trazado monegasco en 1:13.826. Una vuelta sublime que dejó a Kubica a 0,3 segundos y a Vettel a 0,4. Cuarto fue Massa, seguido de Hamilton. Sexto fue Rosberg, por delante de Schumacher. Button, Barrichello y décimo Liuzzi.

— Perdonad que os fastidie la foto y me meta por medio, pero me estoy haciendo pipí.
— Dame tu número de habitación y lo olvidamos.

La salida del Gran Premio fue limpia. Vettel se colaba en la primera curva por delante de Kubica, aunque Massa se quedaba con las ganas de adelantar al polaco y mantenía la cuarta posición de salida. Barrichello se aupaba hasta la sexta posición subiendo tres, y Sutil llegaba hasta la décima subiendo dos. Button, con uno de los tapones de los radiadores olvidado por uno de sus mecánicos, perdía tres posiciones en el arranque. Apenas tres vueltas después abandonaría con su motor echando humo. Alonso salía desde boxes después de haber tenido que cambiar el chasis de su coche.

Entre tanto Hulkenberg, que tuvo un problema con el embrague de su Williams en la vuelta de formación que le había relegado a la cola en la salida del GP, a la mala salida unía la mala decisión de intentar adelantar a Chandok en la salida del túnel. Nico se fue contra el guardarrail en la primera vuelta, y el Safety Car salía por primera vez.

Comenzaba entonces la remontada de Alonso y su lucha particular contra el crono, contra los humildes y pidiendo un SC que le hubiera venido de miedo. El cambio obligatorio de neumáticos en la primera vuelta le obligaba a disputar más de 250 kilómetros con los neumáticos más duros, algo, a priori, perfectamente posible.

— ...Tres flexiones tirolesas, cuatro flexiones tirolesas, cinco flexiones tirolesas...

Mientras Webber se distanciaba de Vettel más de 8 segundos, Alonso adelantaba, uno tras otro, en la salida del túnel, a Di Grassi, Trulli, Glock y Kovalainen. El milagro se concretaba poco después cuando Hamilton, apenas en la vuelta 17, paraba a cambiar sus neumáticos y desde la quinta salía en la decimoquinta posición, justo por delante de Alonso.

Apenas dos vueltas después, en la 19, Barrichello, Schumacher y Liuzzi salían de su cambio de neumáticos por detrás de Alonso.

Con Vettel y Kubica habiendo hecho su parada, Webber sólo tenía que cubrir posición. Entre tanto Rosberg volaba por la pista intentando abrir un hueco con el grupo de Hamilton (con Alonso, Schumacher, Barrichello y ) que al final no llegaría a ser suficiente.

Acompañando a Webber en su parada fue de la Rosa. Pero mientras el australiano volvía a pista sin problemas, el español sufría su enésimo problema y se quedaba en boxes.

— Eh tío, te había confundido con Schumacher.
— ¿Sí? Yo te había confundido con Tutankamon.

Después de completadas las paradas, Webber seguía primero, seguido de Vettel, Kubica, Massa y Hamilton. Los riesgos tomados por Alonso al adelantar a los Virgin y a los HRT le habían servido para auparse hasta la sexta posición, seguido de Schumacher y Rosberg.

Aún quedaban unos cuantos Safety Car por salir, aunque ya quedaba poco por ver. Primero Barrichello perdía unos puntos valiosos para Williams al chocar contra las barreras en la subida a Massenet. Como ha dicho Hiarbas, seguramente Barrichello tenia "droja en el colacao" cuando tiro el volante a tomalpolculo.

Un tercer Safety Car provocado por una tapa de alcantarilla que no vimos todavía reagruparía los coches que quedaban en pista antes de que apenas a 3 vueltas del final Trulli, desesperado después de media carrera atascado detrás de Chandok, se lo llevó por delante en la Rascasse.

Cuatro Safety Car, pero el último hasta el fin de la prueba. Todo estaba decidido hasta que Schumacher se inventó un adelantamiento imposible a Alonso en la última curva.

— Oye Lewis, ¿cuál dices que es el botón de adelantar?
— Creo que tu coche no lo lleva.

Grandísima carrera de Webber, dejando a Vettel, Kubica y Massa con poco que hacer. Resultado más que sorprendente de Alonso, acabando sexto después de salir último, y a destacar la gran carrera de Sutil, colándose octavo después de haber caído en la Q2.

Sobre si el adelantamiento de Schumacher a Alonso en la última curva, poco que decir. Los comisarios han sancionado a Schumacher con 20 segundos en lo que es un drive-through post-carrera. En Ferrari pensaron que no se podía adelantar en la última vuelta con el SC en pista, pero en Mercedes sostienen que la carrera no terminó con SC, sino que el SC se retiró en la última vuelta, y que la carrera se relanzó. De hecho en la última curva se ve claramente que hay bandera verde antes de que Schumacher adelantara a Alonso.

Aprovechad para disfrutar las opiniones, crónicas y resúmenes de J.Arce, al que aprovechamos para mandar un fuerte abrazo, MFAL, F-1 A.L.C., Mai, McKormick, Fitti, Hiarbas, Noe_Izumi, Jon Valle-Iturriaga, SilF1 y demás colegas mutuamente enlazados, amén de agregar a David Anaconda en vuestro buzz.

Y colaos también por la casa de mi amigo Jonceltic, que también le ha dedicado post a Mónaco.

La clasificación de hoy:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	6	Mark Webber	RBR-Renault	78	Winner	1	25
2	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	78	+0.4 secs	3	18
3	11	Robert Kubica	Renault	78	+1.6 secs	2	15
4	7	Felipe Massa	Ferrari	78	+2.6 secs	4	12
5	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	78	+4.3 secs	5	10
6	8	Fernando Alonso	Ferrari	78	+6.3 secs	24	8
7	4	Nico Rosberg	Mercedes GP	78	+6.6 secs	6	6
8	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	78	+6.9 secs	12	4
9	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	78	+7.3 secs	10	2
10	16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	78	+8.1 secs	13	1
11	17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	78	+9.1 secs	17
12	3	Michael Schumacher	Mercedes GP	78	+25.7 secs	7
13	12	Vitaly Petrov	Renault	73	+5 Lap	14
14	20	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	70	Accident	23
15	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	70	Accident	19
Ret	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	58	+20 Laps	18
Ret	21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	58	+20 Laps	22
Ret	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	30	Accident	9
Ret	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	26	Gearbox	16
Ret	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	25	Wheel problem	21
Ret	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	22	Rear suspension	20
Ret	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	21	Hydraulics	15
Ret	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	2	+76 Laps	8
Ret	10	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	0	Accident	11