F1: GP Brasil 2008

Pudiérase pensar que si digo que Hamilton se merecía ganar el mundial quiero decir en realidad que el resto de pilotos no han estado a la altura (o que se lo han puesto fácil, cuando menos), pero no es así. Habrá quien opine que el ganador del mundial de este año es poco merecedor del título, pero yo no estoy de acuerdo.

Hasta la última curva de la última vuelta del mundial Hamilton y Massa, Massa y Hamilton, se han disputado un mundial que ha mantenido la tensión carrera a carrera desde Australia hasta Brasil.

Si Hamilton se exhibió en su casa, en el GP de Inglaterra, Massa ha hecho lo propio en la suya. La diferencia: que Massa ha pasado de la gloria al drama en menos de un minuto. Las lágrimas en el podio sólo podían significar que, al final, no pudo ser.

En un fin de semana plagado de apretones de manos y de miradas furtivas de unos a otros, el primer envite lo ganó Massa el viernes, más rápido que Hamilton tanto en los primeros entrenamientos libres matutinos como en los segundos.

Llegó luego el sábado, y la pole incontestable del brasileño significaba mucho más que salir el primero el domingo. Massa, y sobre todo la torcida brasileña, en una jornada tremendamente emotiva, le metían presión a Lewis, que este año tenía bien aprendida la lección. La tercera pole consecutiva de Massa en su tierra se veía acompañada de toda una parafernalia de gestos que tenían como objetivo meterle presión a Hamilton.

Sao Paulo amaneció el domingo con el vaticinio de lluvia para la hora de la carrera. Y se cumplió. El chaparrón que caía sobre los coches que ya estaban formados en la parrilla provocaba que la salida se tomara con neumáticos de mojado.

En la salida Piquet se llevaba por delante a Coulthard, que se despedía de la F1 a lo grande, dejando su coche aparcado en la primera curva, mientras el resto veían cómo comenzaba a secarse la pista siguiendo al coche de seguridad.

Kovalainen pronto dejaba solo a Hamilton en su lucha por el mundial, aunque al inglés no pareció importarle. Rodando quinto tenía el mundial en el bolsillo, y su lucha no era por la carrera.

Mientras Alonso y Vettel pugnaban por la segunda posición, Massa hacía una carrera impecable. La misma carrera que les ha faltado a los Ferrari en demasiadas ocasiones este año.

Con la tercera parada de Vettel el mundial parecía más que decidido. Sólo una fatalidad podía alejar a Hamilton del título a falta de 10 vueltas del final. Entonces volvió la lluvia, y esta vez no era su aliada. Todos (o casi todos) entraron a cambiar neumáticos para acabar la carrera. Vettel, con su motor Ferrari, y a bordo de su Toro Rosso, se ponía de lado de sus colegas italianos persiguiendo a Hamilton a escasas cinco vueltas del final. Esos momentos un servidor los vivió prácticamente pegando saltos, así que no puedo ni imaginarme cómo debieron de pasarlo en los boxes de McLaren y Ferrari.

Sólo faltaban dos vueltas cuando Vettel, que ya debería tener un contrato para el futuro en la Scuderia, adelantaba a Hamilton antes de la bajada. La locura de desataba en Brasil por ver a su piloto ganador, y estoy seguro de que también en Italia. En España la cosa iba más encaminada a desearle el mal a Hamilton.

El guión de esta película de terror con giros inesperados daba otra vuelta de tuerca cuando la apuesta por mantener los neumáticos de seco en Glock de Toyota le costaba el mundial a Massa. Podría decir que una última vuelta en 1.44.731 del alemán le ha dado el mundial a Lewis, pero no sería justo. Han sido 18 carreras las que han decidido el mundial, y no sólo la de Brasil.

Hoy toca parafrasear a Felipe: "Sé cómo ganar y sé cómo perder", decía en la rueda de prensa. Los tifossi nos quedamos con el mundial de constructores, pero no con la cabeza alta, sino con la sensación de haber podido hacer mucho más.

Mi enhorabuena al inglés, que, en mi escaso juicio, ha sido un muy justo y digno ganador de este mundial.

Se acabó lo que se daba. La temporada de F1 que más problemas ha dado a los pilotos en los últimos años ha llegado a su fin. Ferrari no perdió la esperanza de conseguir los dos mundiales, pero al final sólo podrán volver a Italia con el campeonato de constructores.

Hoy es de recibo decir que, además de despedir el mundial, nos despedíamos de Telecinco, y de parte de sus periodistas, en las retransmisiones F1 en España. Después de estos 5 años yo me he acordado de la tortilla de patatas de la madre de Frentzen y, aunque habrá quien lo entienda y habrá quien no, de las maniobras de karting de Alonso en el 2003.

Como el vídeo de despedida de telecinco me pareció bastante malo, enlazo este otro de la televisión inglesa que está centrado, por supuesto, en los pilotos ingleses. Ellos celebran que llevan 12 años retransmitiendo el espectáculo más grande del mundo. Qué grande es la F1: http://www.youtube.com/watch?v=6HO7j2EC_dI&fmt=18

La clasificación final en Brasil:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla
1	2	Felipe Massa	Ferrari	71	Winner	1
2	5	Fernando Alonso	Renault	71	+13.2 secs	6
3	1	Kimi Räikkönen	Ferrari	71	+16.2 secs	3
4	15	Sebastian Vettel	STR-Ferrari	71	+38.0 secs	7
5	22	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	71	+38.9 secs	4
6	12	Timo Glock	Toyota	71	+44.3 secs	10
7	23	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	71	+55.0 secs	5
8	11	Jarno Trulli	Toyota	71	+68.4 secs	2
9	10	Mark Webber	Red Bull-Renault	71	+79.6 secs	12
10	3	Nick Heidfeld	BMW Sauber	70	+1 Lap	8
11	4	Robert Kubica	BMW Sauber	70	+1 Lap	13
12	7	Nico Rosberg	Williams-Toyota	70	+1 Lap	18
13	16	Jenson Button	Honda	70	+1 Lap	17
14	14	Sebastien Bourdais	STR-Ferrari	70	+1 Lap	9
15	17	Rubens Barrichello	Honda	70	+1 Lap	15
16	20	Adrian Sutil	Force India-Ferrari	69	+2 Laps	20
17	8	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	69	+2 Laps	16
18	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Ferrari	69	+2 Laps	19
Ret	6	Nelsinho Piquet	Renault	0	+71 Laps	11
Ret	9	David Coulthard	Red Bull-Renault	0	+ 71 Laps	14