F1: GP Hungría 2008

Ya estamos en Agosto. En estas fechas centrales del verano llegan los Grandes Premios que la gente ve la carrera en el chiringuito de la playa, sujetando una jarra de cerveza con una mano mientras con la otra se aprieta una paella que no se salta un galgo. Y eso si eres un fan empedernido, porque lo más normal es que el espectador medio se entere de los resultados a la vuelta de vacaciones.

Quizás por eso el tito Bernie, que lo sabe todo de este mundillo, ha renovado hasta el 2016 el contrato con la gente de Budapest y poder así rellenar el veranito con una carrera anual en el circuito de Hungaroring.

Año tras año hemos tenido que aguantar (y por lo que parece tendremos que seguir aguantando) la típica carrera de Budapest: pole, salida, fila india y vuelta a casa. Estas carreras en las que no hay manera de adelantar al de delante aunque esté conduciendo un cortacésped son algo tan tradicional como ir a ver el Cortylandia en Navidades. Sólo la lluvia o los problemas mecánicos pueden cambiar las anodinas carreras de los húngaros.

Y el caso es que este año no ha variado la historia: pasada la primera vuelta, los únicos adelantamientos que se han visto han venido por las paradas en boxes, por los doblados... y por el pinchazo de Hamilton.

El fin de semana comenzaba con los McLaren dominando los tiempos desde la segunda sesión de libres. El sábado la clasificación nos dejaba a Hamilton en la pole, seguido de Kovalainen y Massa. Justo después venía la sorpresa: Kubica cuarto, Timo Glock ¡quinto!, Raikkonen sexto y Alonso séptimo.

Tener la pole, en Hungaroring, venía a ser sinónimo de que el tercer triunfo consecutivo de Hamilton. Sólo podía perder la victoria si sucedía un desastre... o Massa hacía un carrerón. Lo que no esperaba era que pasaran las dos cosas a la vez.

Enfrente, en Ferrari juraban y perjuraban que los problemas de rotura de motor eran cosas del pasado. Incluso afirmaban que la colaboración con Toro Rosso y Force India les había llevado a mejorar la fiabilidad. Sí, al menos la fiabilidad en los Toro Rosso y en los Force India ha mejorado.

En la salida Massa, desde el tercer puesto, se colocaba a la cabeza del pelotón adelantando a Kovalainen, que salía por la parte sucia, y a Hamilton, que se veía desbordado en la primera curva. Alonso superaba a Raikkonen, y con esto se acaba todo lo que hay que contar respecto a las habilidades de los pilotos en la pista.

Desde la primera parada ya se veía claro el podio: Massa, Hamilton y Kovalainen estaban muy por delante de los demás. Les seguía Glock, que ya apuntaba a algo grande. Después de animar la carrera de Alemania con el golpazo que provocó la salida del Safety Car, Glock ha vuelto a animar la carrera de Hungría demostrando que con voluntad y buenas maneras aún se pueden hacer cosas grandes en la F1.

El pinchazo de Hamilton cambiaba la historia cuando a falta de 30 vueltas le mandaba al 10º puesto, aunque aún podía recuperar hasta el quinto puesto tras adelantar su última parada y salir a por todas.

Entre tanto, las fogatas junto a los depósitos de gasolina se repetían junto a los problemas de las mangueras en las paradas para repostar. Bourdais, Barrichello y Nakajima han visto cómo sus coches empezaban a echar llamas antes de volver a la carrera. Algo que ya le pasó a Schumacher en Austria y acabó ganando.

Por detrás, Raikkonen, que casi podríamos decir que se ha encontrado de casualidad en el podium, podría haber hecho algo grande de haber salido mejor. Al apagarse el semáforo penaba por la mala posición de clasificación del sábado, y, saliendo por la parte sucia, era adelantado por Alonso antes de la primera curva. Y aunque aquí parecía que se acababan las posibilidades de podio del finlandés, la cosa se puso mucho peor cuando Alonso empezó a rodar cada vez más lejos de la cabeza.

Aún y cuando se había salido en la vuelta en la que Alonso entraba a repostar, Raikkonen pudo dar una vuelta de infarto para parar él en la siguiente y salir con un colchón de tiempo por delante del Renault difícil de entender si no es con el uso de un condensador de fluzo.

Esperando estaba que Massa ganara una carrera que tenía en el bolsillo para añadir una más a la colección de fotos de mi amiga cuando ha llegado el desastre. La rotura del motor de Massa a falta de tres vueltas para el final le ha a él dejado sin la victoria, hoy más merecida que nunca, y a mí sin ver a mi amiga cantando el Inno di Mameli.

Al dejar aparcado el coche en plena recta de meta se completa el cupo de desgracias dispares que hoy han tenido los líderes del mundial: pinchazo de Lewis, tapón para Kimi y, lo peor de lejos, la rotura de Felipe cuando iba camino de una victoria segura.

En lo positivo, si en Alemania Piquet subía al segundo cajón del podio con una carrera fría y sobria y un mucho de suerte, en Hungría la sorpresa la ha dado Glock, pero sólo a costa de hacerlo todo bien: buena clasificación, buena salida, buena carrera y un apoyo excelente con la información que le llegaba desde el box. Entre Timo y Jarno están haciendo muy buena la pasta que se están gastando los japoneses en la fábrica de Colonia.

Queridos niños: por más que quiera obviarlo, no puedo. Cada comentario de los periolistas de T5 es digna de enmarcar: con Raikkonen en pantalla, pasando por plena recta de meta, el Sr. Bobato grita "¡Raikkonen está fuera!". Aunque la palma siempre se la lleva el Gordo Sandio, que lo mismo dice que Kimi lleva tres carreras de vacaciones como que Raikkonen está imparable, o se atreve a tocarle los cojones a Pedro de la Rosa diciéndole que su trofeo por el segundo puesto en la carrera de Hungría del 2006 es feo, es una copia, y además le costó una pasta. Y para colmo la siguiente carrera es en casa, con lo que a buen seguro el plantel de imbéciles para la retransmisión se engordará con los becarios, los advenedizos y algún que otro cretino de plantilla. Veremos si Pedro de la Rosa aguanta hasta final de temporada sin pegarles una paliza.

Los resultados:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla
1	23	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	70	1:37:27.067	2
2	12	Timo Glock	Toyota	70	+11.0 secs	5
3	1	Kimi Räikkönen	Ferrari	70	+16.8 secs	6
4	5	Fernando Alonso	Renault	70	+21.6 secs	7
5	22	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	70	+23.0 secs	1
6	6	Nelsinho Piquet	Renault	70	+32.2 secs	10
7	11	Jarno Trulli	Toyota	70	+36.4 secs	9
8	4	Robert Kubica	BMW Sauber	70	+48.3 secs	4
9	10	Mark Webber	Red Bull-Renault	70	+58.8 secs	8
10	3	Nick Heidfeld	BMW Sauber	70	+67.7 secs	15
11	9	David Coulthard	Red Bull-Renault	70	+70.4 secs	13
12	16	Jenson Button	Honda	69	+1 Lap	12
13	8	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	69	+1 Lap	16
14	7	Nico Rosberg	Williams-Toyota	69	+1 Lap	14
15	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Ferrari	69	+1 Lap	18
16	17	Rubens Barrichello	Honda	68	+2 Laps	17
17	2	Felipe Massa	Ferrari	67	Engine	3
18	14	Sebastien Bourdais	STR-Ferrari	67	+3 Laps	19
Ret	20	Adrian Sutil	Force India-Ferrari	62	+8 Laps	20
Ret	15	Sebastian Vettel	STR-Ferrari	22	+48 Laps	11

---

Como siempre, no hay que perderse los estupendos resúmenes (y los no menos buenos comentarios) de F1 de hoy y de siempre y de El Anaconda.