F1: GP Malasia 2008

Otra vez en Malasia. Otra vez en el circuito donde las pit-babes son tan feas que hasta los pilotos se llevan a sus señoras al circuito (excepto Mark Webber, que se lleva una oveja). Los mecánicos, menos pudientes, suelen practicar la clásica —y efectiva— técnica de levantar las faldas para comprobar si hay bulto o no.

Calor, tifones y uno de esos circuitos nuevos a los que deberían parecerse los demás, pero que no lo hacen. Quizá por aquello de ser el primer circuito de Hermann Tilke sea el mejor. Quizás se quedó sin ideas. Quizá pensó que sacaba más pasta remozando circuitos clásicos. Quizás, quizás, quizás.

Sea como fuese, la clasificación del sábado fue tan insulsa como previsible. Claro que uno nunca sabe si prefiere levantarse a las 7 de la mañana para aburrirse o ver a Raikkonen quedarse tirado rompiendo la caja de cambios.

La modificación del reglamento para la Q3 me parece una chusta. Carga de gasolina, y tiempo de sobra para hacer los 2 intentos. Se acabó ver a 5 pilotos apurando el tiempo para intentar dar una vuelta extra. Sí, el objetivo de no quemar gasolina se ha cumplido: ni se quema gasolina, ni se tiene ninguna tensión. Cuando lo más emocionante que puede suceder es que llueva o que Trulli haga el mejor tiempo de la Q2 o que se cuele quinto por delante de los BMW en la clasificación final, es que las cosas no van bien.

Y no nos olvidamos de que, con eso de que no se devuelve la gasolina quemada en la Q3, hoy hemos visto una de las circunstancias más peligrosas por innecesaria que recuerdo. Tras terminar sus respectivas vueltas, todos los pilotos volvían a boxes a chano chano para ahorrar todo lo posible. ¿Todos? ¡No! Cual galos del pueblo de Asterix y Obélix, Heidfeld y Alonso iban en su segunda vuelta lanzada cuando se han encontrado al resto de pilotos deambulando a velocidad absurda. De hecho han penalizado a los dos McLaren por obstaculizar con perder 5 posiciones cada uno. Tranquilos, que esta vez ni ha habido ningún tipo de polémica ni hemos visto titulares en telecinco diciendo MaFIA.

Este Domingo de Resurrección, Dios me va a tener que perdonar la blasfemia de decir que, tras pasar por el calvario en Australia, Ferrari ha resucitado en Malasia. Y eso que los problemas de Kimi el viernes de Pasión, cuando se quedó tirado sin gasolina en la pista, no presagiaban nada bueno.

Pero nada más lejos de la realidad. El doblete del sábado se hubiera repetido el domingo de no ser porque el de siempre se ha ido en la curva 6. Yo no sé si tiene mal de ojo, fantasmas o hemorroides, pero lo de este chico no es normal. Que no me vengan diciendo que le viene mal la ausencia de control de tracción porque estamos hablando de unos pilotos que llevan toda su puta vida corriendo sin control de tracción, así que eso no me vale. ¿Presión psicológica? Si yo cobrara lo que cobran estos sí que iban a saber lo que es estar presionado.

Así que, resumiendo, lo que podía haber sido un paseo triunfal de Ferrari se ha quedado en trote cochiquero. Sí, Raikkonen se ha paseado, y hasta ha marcado su vuelta rápida cuando iba a más de 20 segundos del siguiente, pero a mí me jode no ver un doblete de Ferrari en el podio cuando estaba tan fácil. Ver a los 2 Ferrari rodando en 1:36 mientras que todos los demás iban de 1:37 en adelante y acabar con uno fuera es lamentable.

Pero no son los únicos que han desmerecido. Triste es lo único que se me ocurre para definir la carrera de Hamilton, que pese a todo sigue líder del mundial. Un problema al cambiar una de las ruedas en la primera parada le ha dejado atascado detrás de Webber hasta la segunda parada. Y detrás de Hamilton iba Heidfeld, que se ha quedado haciendo el trenecito. Tras la segunda parada, el atasco ha sido con Trulli, que ha hecho una carrera memorable. No estaría de más aprender de este italiano desahuciado, vilipendiado y ninguneado. Sí, es un calificador excepcional, pero también un gran piloto.

No menos triste ha sido lo de Barrichello. Tras ser descalificado en Australia por saltarse un semáforo en rojo, en esta ocasión ha sido penalizado por correr demasiado en los boxes.

¿Y el resto? Antes de su segunda parada, Rosberg iba haciendo mejores tiempos por vuelta que todos los que iban del quinto en adelante, y todo esto luchando con Fisichella por la 16ª posición.

Muy bien Kubica. Una carrera serena, sobria, impecable. Un segundo puesto final tan merecido como el de Kovalainen, que no se ha metido en ningún lío y ha subido al podio un coche que partía octavo.

Bravo por Super Aguri, que ha terminado la carrera con sus 2 coches. Tanto Sato como Davidson han hecho algo que no han conseguido otros.

Por cierto, la vuelta rápida la ha marcado Heidfeld en la penúltima vuelta.

Y, como aquí tenemos para todos, he de decir que continúa el despropósito en cada comentario que el Sr. Bobato soltaba por su boca. Y no hablemos ya de nuestro amigo el Gordo Sandio al cual no tengo estómago para escucharle. Viendo a Kubica a más de 13 segundos, Massa dobla a Sato y el calvo grita "¡Cuidado con Kubica!". Pero la palma este fin de semana se la ha llevado el argentino impertinente: cuando iba a comenzar la Q3, los Ferrari salieron con neumáticos blandos, y los McLaren con los duros. Y aquí llega este periolista y dice: "McLaren va con neumáticos duros, seguramente por la previsión de lluvia". ¡Toma geroma!

Además, con eso de que el año pasado se le dio bastante bien a Alonso, prácticamente habíamos olvidado que los pódiums y las ruedas de prensa sólo tienen interés si está él presente. No osaría pedir que nos dieran la entrega de premios y la rueda de prensa del tirón (entiendo que el 99% de la gente quiere oír de boca de Alonso que los de Renault son unos hijos de puta que le están amargando la vida), pero con los medios que tenemos hoy en día creo que no habría problema para a) ver la rueda de prensa en diferido unos 3 minutos, o b) ver las declaraciones de Alonso en diferido unos 3 minutos.

La clasificación final:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	1	Kimi Räikkönen	Ferrari	56	1:31:18.555	2	10
2	4	Robert Kubica	BMW	56	+19.5 secs	4	8
3	23	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	56	+38.4 secs	8	6
4	11	Jarno Trulli	Toyota	56	+45.8 secs	3	5
5	22	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	56	+46.5 secs	9	4
6	3	Nick Heidfeld	BMW	56	+49.8 secs	5	3
7	10	Mark Webber	Red Bull-Renault	56	+68.1 secs	6	2
8	5	Fernando Alonso	Renault	56	+70.0 secs	7	1
9	9	David Coulthard	Red Bull-Renault	56	+76.2 secs	12
10	16	Jenson Button	Honda	56	+86.2 secs	11
11	6	Nelsinho Piquet	Renault	56	+92.2 secs	13
12	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Ferrari	55	+1 Lap	17
13	17	Rubens Barrichello	Honda	55	+1 Lap	14
14	7	Nico Rosberg	Williams-Toyota	55	+1 Lap	16
15	19	Anthony Davidson	Super Aguri-Honda	55	+1 Lap	21
16	18	Takuma Sato	Super Aguri-Honda	54	+2 Laps	19
17	8	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	54	+2 Laps	22
Ret	15	Sebastian Vettel	STR-Ferrari	39	Hydraulics	15
Ret	2	Felipe Massa	Ferrari	30	Spin	1
Ret	20	Adrian Sutil	Force India-Ferrari	5	Hydraulics	20
Ret	12	Timo Glock	Toyota	1	Accident	10
Ret	14	Sebastien Bourdais	STR-Ferrari	0	Spin	18

Queridos niños: si habéis madrugado conmigo habréis visto en todo su esplendor a mi amiga italiana. Si tenemos ganas (y conseguimos las pertinentes fotos) le dedicaremos el merecido post. Qué bien recibida está la muchacha.

Nos vemos —sin madrugar— en Bahrein el 6 de Abril.

[Actualizado]
La crónica más anti-ferrarista del día, ya disponible en El Anaconda.

[Actualizado 2]
Finalmente le dedicamos a mi amiga su merecido post.