F1: GP Mónaco 2007

Un año más, con el último domingo de Mayo, llegó el Gran Premio por excelencia. Nada de visitar países árabes con circuitos ultra-equipados y trazados post-modernos en medio de la nada; nada de pianos ultraperaltados; nada de escapatorias asfaltadas; nada de "velar por la seguridad en el deporte". Esto es Mónaco, y aquí llegan niños y salen hombres.

Los más grandes han escrito su leyenda con su propia sangre contra los guardarrailes. Aquí Senna, el año84, llevo su Toleman bajo la lluvia desde la decimotercera posición hasta la segunda (incluido un adelantamiento memorable a Lauda en Ste. Dévote), cuando suspendieron la carrera porque no se veía nada. Aquí Senna se fue contra se fue contra el muro en Portier a falta de 12 vueltas para terminar, cuando lideraba a placer una carrera en la que había marcado una pole en la que aventajaba a su compañero de equipo (Alain Prost, el Profesor) en casi 1 segundo y medio. Aquí Senna mostró cómo ganar una carrera al límite. Aquí Senna "podía hablar con Dios" (no, Bobato, no "se sentía Dios").

Volviendo a día de hoy, las cosas no han cambiado demasiado. Aunque el glamour "puro" donde los pilotos pasaban a 200 kilómetros por hora rozando a los espectadores que tomaban café en la acera haya sido reemplazado por guardarrailes de un metro de altura, Mónaco sigue siendo el circuito donde la velocidad y el riesgo están más próximos al público. Sí, también es cierto que el paddock se puebla, aún más, de famosillos del tres al cuarto que nada tienen que ver ni con el deporte ni con la esencia de la competición, pero, si no existiera Mónaco, habría que inventarlo.

Y no, no me gustan los circuitos urbanos. Son aburridos, insulsos, tediosos, monótonos y francamente previsibles; pero, echando la vista atrás, ¿no son todos los circuitos así? ¿Acaso vimos algo distinto en el GP de España?

Una de las muestras más evidentes de que Mónaco es diferente a cualquier otro circuito, fue ver a Adrian Sutil liderando los tiempos por vuelta en los libres del sábado con su humilde Spyker.

Con la lluvia del Sábado por la mañana, los equipos llegaron a la clasificación con relativas dudas acerca de cómo debían afrontarla. Previsión de lluvia, pavimento sin goma, y los McLaren yendo increíblemente más rápido que todos los demás. Cuesta creer que ni los lameculos chovinistas de telecinco dejaran sin comentar que Alonso y Hamilton marcaron de lejos los mejores tiempos del fin de semana en la Q1 y la Q2 yendo con neumático duro, cuando se suponía que no estaban las cosas para florituras.

Cuando nuestro amigo Kimi se fue directamente contra el muro en la entrada a la piscina, las cosas se ponían aún más de cara para los McLaren. De tener dos posibles competidores para la ronda final, se quedaron con uno, y ese uno marcando unos tiempos bastante discretos.

Así que llegó la Q3, y, como era de esperar, los McLaren pulverizaron cualquier esperanza de los demás competidores. Alonso y Hamilton, incluso encontrando tráfico, quedaron por delante de un Massa que, según él mismo, había hecho una vuelta limpia. Cuarto quedó Fisichella, otro de los pilotos que, recuerden, debe caernos mal a todos porque es... es... tiene... bueno, que nos cae mal y punto. Rosberg, Webber, Heidfeld, Kubica, Barrichello y Button completaron la nómina de pilotos que pudieron pasar a la Q3 (tras la descalificación de Coulthard por obstaculizar a Kovalainen).

El domingo, salvo debacle o lluvia, la carrera habría de ser para uno de los dos McLaren. Y así fue. Alonso hizo una carrera impecable de principio a fin, donde sólo su propio compañero de equipo le pudo inquietar ligeramente.

Visto que los dos líderes acabaron doblando hasta el cuarto, y que Massa, que acabó tercero, lo hizo a más de 1 minuto, cualquiera pensará que ha sido una carrera de paseo. Puede ser, como es, que los dos McLaren no hayan visto inquietada su victoria, pero de paseo nada. Hamilton ha estado persiguiendo a Alonso toda la carrera, y aguantar 1 hora y 40 minutos yendo al límite es algo sólo reservado a los más grandes; y aquí se incluyen, desde Alonso, Hamilton y Massa, hasta Webber o Liuzzi, por mucho que abandonaran.

En el capítulo de sorpresas, Scott Speed, uno de esos pilotos que uno no sabe si están ahí porque alguien se dejó las llaves puestas en un F1 y desde entonces no se ha bajado, ha acabado en un meritorio noveno puesto, al borde de los puntos, y con mayor mérito si cabe visto que Liuzzi se ha salido de la trazada nada más empezar la carrera. Fisichella, con un coche que este año parece más pensado para reemplazar a las mulas en el arado que para disputar carreras, ha terminado cuarto, muy beneficiado del tapón que ha hecho Heidfeld detrás suya con su estrategia a una parada.

Queridos niños: como no llovió, no hubo coche de seguridad y no hubo ninguna leche, lo que vimos fue, otra vez, una aburrida carrera de Scalextric, aunque en este caso con la emoción de no saber si se iba a ir alguien contra el muro o no. El Viernes comenté que, habiendo como había 22 pilotos que ya conocían el circuito, lo más normal es que no hubiera coche de seguridad, pero lo dije sin mucha convicción. Cual campaña de ONG solidaria y tolerante, repetid conmigo: ¡Di NO a los circuitos urbanos (excepto Mónaco)!

Actualizado:
Lean la crónica del atasco en la M-30 en el blog del Experto.