F1: GP Hungría 2012

Con este mundial loco en el que un juego de neumáticos sacude una carrera como una zodiac en una ventisca, esperaba demasiado del Hungaroring. Así que cuando después de hora y media la carrera ha terminado la sensación era, otra vez, de que debería haber pasado mucho más. Ha vuelto la carrera típica en Hungría: los adelantamientos sólo se han visto en boxes, y encontrarse tráfico ha influido más que ser rápido. Lo de siempre.

Hamilton ha ganado con más problemas de los esperados. Y donde digo problemas quiero decir que no ha doblado al segundo, que hubiera sido lo lógico después de la pole que se marcó el sábado. Los Lotus le han estado soplando la nuca media carrera y a Hamilton no parece que le haya afectado más que lo que tomó para desayunar el jueves pasado. Ni Grosjean ni Räikkönen han sido un peligro real, y eso que después de la segunda parada Hamilton llevaba la luz trasera encendida. ¿Llevaría un mapa motor de lluvia? ¿Estaría cuidando neumáticos? ¿De verdad pudo Kimi acercarse? No lo creo. Más bien parecía que Lewis iba hablando con un tarotista usando el manos libres.

—Oiga, viejuna estafadora, ¿me ve usted de campeón del mundo? 

—La sota de bastos me dice que está complicado, pero por 10 libras más le puedo hacer un conjuro para que Lobato deje de hablar de su padre. 

—¿Acepta tarjetas de crédito?

Räikkönen ha rodado como siempre: a su aire. Lo que viene siendo rápido y fino. El secreto de su podio ha estado en dos momentos clave, que en el Hungaroring son evidentes: las vueltas antes de sus paradas en boxes. Salía quinto pero sin el KERS perdía rápido una posición con Alonso. Sin mucho problema recuperaba la posición parando en la vuelta 20, tres después que Alonso y yendo los dos con blandos. Aunque la machada estuvo antes de su segunda parada: rodaba primero después de heredar posiciones cuando todos los que rodaban por delante hacían su segunda parada, y con un juego de neumáticos blandos que llevaban 20 vueltas encima todavía ha tenido tiempo de marcar un par de vueltas rápidas, sacar suficiente tiempo a Vettel como para arrebatarle la cuarta plaza, a Button la tercera, y acabar saliendo de boxes en el mismo instante en que su compañero Grosjean pasaba por la recta de meta. Después de emparejarse en la salida le ha aguantado el interior de la primera curva con neumáticos fríos y le ha dejado atrás en cuanto ha enlazado las tres curvas siguientes.

A Grosjean no se le puede poner ningún pero. Ha aguantado el ritmo de Hamilton en la salida, y hasta se ha permitido el lujo de acercarse antes de la primera parada. De no haber aparecido Räikkönen, su segunda plaza del sábado debería haberse repetido el domingo.

—¡Michael, es un honor! Yo también soy veterano.

—¿De los Boy Scouts?

—No, del dirigible Hindennburg.

Los Red Bull han vuelto a sufrir. Webber no pasó a la Q3 el sábado y en la carrera los dos han optado por tres paradas, aunque Vettel ha forzado la última después de hacer un plano. Webber se marcó una salida espectacular pasando de 11º a 7º, aunque luego acabó perdiendo una posición con Senna por las paradas, y Vettel, que anduvo en podio la mayor parte de la carrera, salvó in extremis la cuarta plaza.

El otro de McLaren, Jenson Button, se las ha arreglado para rodar constantemente en tráfico. Como no tenía suficiente con ir siempre con coches por delante, en McLaren han decidido que lo mejor era una estrategia a tres paradas, y en cada una ha esperado pacientemente a encontrar un hueco en el que quedar atrapado. A esta hora sigue dando vueltas por la pista intentando encontrar un hueco para adelantar a Bruno Senna.

En Ferrari las cosas han ido por barrios: Alonso ha ganado la posición que ha regalado Vettel, y Massa no ha pasado de noveno saliendo séptimo. 

Esperando Spa es mi obligación recomendaros leáis los blogs de mis amigos MFAL, J.Arce, Martín Caño, Noe_Izumi, SilF1, Primo de Anónimo, Iceman, Dani Castillo, Meri, Fran Calleja y todos los amigos que están en el blog roll.

La clasificación final del GP de Hungría de 2012:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	69	1:41:05.503	1	25
2	9	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	69	+1.0 secs	5	18
3	10	Romain Grosjean	Lotus-Renault	69	+10.5 secs	2	15
4	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	69	+11.6 secs	3	12
5	5	Fernando Alonso	Ferrari	69	+26.6 secs	6	10
6	3	Jenson Button	McLaren-Mercedes	69	+30.2 secs	4	8
7	19	Bruno Senna	Williams-Renault	69	+33.8 secs	9	6
8	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	69	+34.4 secs	11	4
9	6	Felipe Massa	Ferrari	69	+38.3 secs	7	2
10	8	Nico Rosberg	Mercedes	69	+51.2 secs	13	1
11	12	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	69	+57.2 secs	10
12	11	Paul di Resta	Force India-Mercedes	69	+62.8 secs	12
13	18	Pastor Maldonado	Williams-Renault	69	+63.6 secs	8
14	15	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	69	+64.4 secs	14
15	16	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	68	+1 Lap	18
16	17	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	68	+1 Lap	16
17	20	Heikki Kovalainen	Caterham-Renault	68	+1 Lap	19
18	14	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	67	+2 Laps	15
19	21	Vitaly Petrov	Caterham-Renault	67	+2 Laps	20
20	25	Charles Pic	Marussia-Cosworth	67	+2 Laps	21
21	24	Timo Glock	Marussia-Cosworth	66	+3 Laps	22
22	22	Pedro de la Rosa	HRT-Cosworth	66	+3 Laps	23
Ret	23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	60	Steering	24
Ret	7	Michael Schumacher	Mercedes	58	Technical	17