F1: GP Australia 2010

— Las concubinas de Horus en las antípodas. No será el podio de Australia, pero debería.

Un año más, Australia no defrauda. Sigue siendo el nexo de unión entre la locura de las megaconstrucciones absurdas en medio del desierto y los circuitos históricos europeos: el último de los circuitos que no se avergüenza de discurrir entre muros, entre árboles y, lo más importante, entre aficionados.

Hoy se ha vuelto a poner de manifiesto que "la teoría del manguerazo" (léase alterar el guión predefinido con esas cuatro gotas inesperadas que nadie sabe cómo afrontar) proporciona diez veces más espectáculo que cualquier normativa de repostajes. Un puñado de pilotos talentosos a los mandos de los coches más rápidos del mundo sólo necesitan una pizca de incertidumbre para atacarse inclementes, adelantarse en un palmo de asfalto y dejarse algo más que unos cuantos cachos de fibra de carbono.

— Hola guapa. Si quieres ver un buen palote pásate esta noche por mi motorhome.

Este año el tiempo cambiante en los libres del viernes parecía que no se iba a extender a la clasificación del sábado, pero nunca está de más cubrirse las espaldas y salir a marcar tiempos cuando la pista todavía estaba seca. Las condiciones cambiantes en la Q1 daban un baile de pilotos en las primeras posiciones, pero a la hora de la verdad caían los de siempre: Petrov acompañaba en el camino hacia los boxes a Kovalainen, Trulli, Glock, Di Grassi, Senna y Chandok.

En la Q2 la sorpresa venía con la eliminación de Hamilton; acompañado de Buemi, Liuzzi, De la Rosa, Hulkenberg, Kobayashi y Alguersuari en una tabla de tiempos que ya estaba comandada por los Red Bull, Hamilton dejaba a su compañero Button a solas con los equipos fuertes, junto con Barrichello, Kubica y Sutil, que se colaban en la Q3.

En la última ronda de clasificación los Red Bull, y especialmente Vettel, confirmaron su velocidad marcando Vettel un mejor tiempo de 1:23.919, quitándole la pole al piloto de casa, Webber, que quedó una décima escasa por detrás de su compañero. Tercero fue Alonso, seguido de Button, Massa, Rosberg, Schumacher, Barrichello, Kubica y Sutil.

Todo estaba preparado para que se confirmara que el binomio Vettel-RB6 del que falló la segunda parte en Bahréin llegara a buen puerto en Australia.

— ¡Dale Mark!
— Grease lightning! Go! Grease lightning!

Escasos 10 minutos antes de darse la salida del Gran Premio, mientras los coches estaban en la parrilla y los pilotos le cambiaban el agua al canario, comenzaba un sirimiri que no pararía hasta más allá de la quinta vuelta de carrera.

La salida marcaría lo que luego sería la carrera: Vettel salía sin problemas, Webber salía bastante peor que su compañero y Massa se desquitaba de la salida de Bahréin y se aupaba a la segunda posición desde la quinta inicial, poniéndose por detrás de Vettel y apurando el giro inicial a derechas. Alonso se quedaba trabado derrapando en la parrilla, llegaba emparejado al giro con Webber y se echaba encima de Button, que venía por la derecha, quedando en sentido contrario y tocando el alerón de Schumacher en el proceso.

Mientras Alonso se apresuraba a reintegrarse en el paquete y Schumacher se encaminaba a cambiar su alerón en boxes, Kobayashi se quedaba sin alerón delantero y al no poder girar se llevaba por delante a Hulkenberg y a Buemi en un accidente brutal que forzaba la salida a pista del Safety Car.

— Y llega el poli y me dice "Oiga, no puede salir haciendo ruedas", y le digo "¿Quieres ver cómo sí?". Y llega el menda y me dice "Ché, ché, ché documentasión".

Cuando se ha retirado el SC ha explotado un carrerón donde han brillado especialmente Button, Webber, Kubica, Hamilton y Alonso, que se han desquitado adelantando a todo el que se le ponía por delante, y a Massa, Rosberg y Liuzzi, que han contemporizado su ritmo de carrera para acabar llevándose un buen botín.

Vettel parecía no tener rival. Otra vez, saliendo desde la pole y con un asfalto difícil, se ha lanzado a abrir hueco con su inmediato seguidor, ora fuera Massa, ora fuera Webber.

En la séptima vuelta Button, que había perdido la posición en favor de Hamilton, era el primero en montar slicks. Saliendo con los neumáticos mojados de los boxes casi se queda enganchado en la curva 3, pero en el segundo sector ya quedó claro que la pista estaba secándose y que los blandos eran la elección adecuada. Button adelantaba a pilotos curva a curva, y una vuelta después un aluvión de pilotos se lanzaba a los boxes. En la reincorporación a pista Vettel, Button, Kubica, Rosberg, Massa, Webber y Hamilton comandaban la carrera. Y todavía no habíamos visto apenas nada.

Alonso no tardaría mucho en coger al grupo principal, dando cuenta de Barrichello y de la Rosa.

Apenas pasadas 15 vueltas Webber y Hamilton eran los más activos. A final de recta Webber adelantaba a Massa, y en un "quítame de ahí esas pajas" aprovechaba Hamilton para ventilarse de una tacada al brasileño y al australiano para colocarse quinto. Sólo un par de curvas después Hamilton y Webber se tocaron permitiendo a Massa recuperan su posición, amén de que Alonso pudo pasar a Webber por la séptima posición.

— Manda "Cállate Lobato" al 6686 y Lobato no soltará ninguna sandez durante 15 segundos.

Pero, ¡ay! esa cruel rueda de la Fortuna, que cuando echa a rodar hacia abajo y coge inercia no hay quien la pare, no estaba por la labor de ponérselo tan fácil a Vettel. Cuando rodaba tranquilo afianzado en la primera posición con más de 5 segundos de ventaja sobre Button, un fallo en el disco de freno delantero izquierdo mandaba al coche y la victoria de Sebastian a la grava de Albert Park.

Button, Kubica y los Ferrari optaron por terminar la carrera con unos neumáticos blandos que habrían de aguantar cerca de 50 vueltas, mientras Hamilton, Webber y Rosberg optaron por hacer una segunda parada. Mientras la cabeza rodaba por encima del 1:30, los que llevaban neumáticos nuevos llegaban a los 1:28 bajos.

Mientras Lobato se empeñaba en que se volvieran a aceptar las órdenes de equipo para que Massa le dejara pista libre a Alonso, era cuestión de tiempo que los más de 15 segundos de ventaja de Alonso sobre Hamilton cayeran como las hojas en el otoño australiano.

Alonso aguantó los envites de Hamilton hasta que, a falta de dos vueltas para el final, en una apurada de frenada en la que Alonso bloqueó y Hamilton se tuvo que abrir, Webber se llevaba por delante al inglés. Rosberg heredaba la quinta posición y Hamilton caía hasta la sexta. Webber aún tuvo tiempo para parar a cambiar el alerón delantero y acabar octavo.

— ¿Quantas? ¡Todas! ¿Quantas? ¡Todas! ¿Quantas? ¡Todas! (joer qué chiste más malo)

No creo que esté contento Hamilton, el mejor adelantador de la parrilla, con Webber, que le ha fastidiado la carrera por dos veces. La primera en la vuelta 16 cuando le ha empujado a la grava después de que ambos se merendaran a Massa a final de recta, y la segunda cuando le ha embestido en la antepenúltima vuelta cuando Hamilton luchaba con Alonso por la cuarta plaza y ha acabado cediendo su quinta a Rosberg. Todo acompañado por su bravuconada a la salida de Albert Park, algo tan habitual entre los pilotos que lo que se me hace raro es que se le diera repercusión mediática. ¿O es que ya no nos acordamos de cuando Irvine se pillaba esos pedos legendarios la noche de antes de la carrera?

Button se ha llevado la victoria de una carrera jugándosela montando slicks blandos tras apenas siete vueltas cuando todos los demás se miraban de reojo entre sí pensando en aguantar los intermedios hasta que el contrario moviera ficha.

La desgracia se ha vuelto a cebar con Vettel y con Red Bull. Un fallo en el motor en Bahréin y un disco de freno en Australia le han arrancado de las manos el trofeo de la victoria en las dos primeras carreras del año. Lo que podría haber sido un doblete para los de Milton Keynes se ha quedado en dos míseros puntos para el piloto local.

— Oye Jenson, ¿por qué llevas el mono tan sucio?
— Porque tu madre no sabe frotar.
— LOL!

Antes de iros a dormir, no olvidéis echar un repaso a las opiniones, crónicas y resúmenes de J.Arce, MFAL, F-1 A.L.C., Mai, McKormick, Fitti, Hiarbas y demás colegas mutuamente enlazados.

Nos vemos en Malasia en una semanita.

La clasificación de hoy:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla	Puntos
1	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	58	1:33:36.531	4	25
2	11	Robert Kubica	Renault	58	+12.0 secs	9	18
3	7	Felipe Massa	Ferrari	58	+14.4 secs	5	15
4	8	Fernando Alonso	Ferrari	58	+16.3 secs	3	12
5	4	Nico Rosberg	Mercedes GP	58	+16.6 secs	6	10
6	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	58	+29.8 secs	11	8
7	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	58	+59.8 secs	13	6
8	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	58	+60.5 secs	8	4
9	6	Mark Webber	RBR-Renault	58	+67.3 secs	2	2
10	3	Michael Schumacher	Mercedes GP	58	+69.3 secs	7	1
11	17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	58	+71.3 secs	17
12	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	58	+74.0 secs	14
13	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	56	+2 Laps	19
14	20	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	53	+5 Laps	22
Ret	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	41	Suspension	23
Ret	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	26	Hydraulics	24
Ret	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	25	Wheel issue	1
Ret	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	9	Engine	10
Ret	12	Vitaly Petrov	Renault	9	Spin	18
Ret	21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	4	Hydraulics	21
Ret	16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	0	Accident	12
Ret	10	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	0	Accident	15
Ret	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	0	Accident	16
Ret	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	0	Hydraulics	20