F1: GP Europa 2008

Qué cosas tan curiosas tienen los domingos por la tarde. Mientras unos disfrutaban de la clausura de unos juegos olímpicos en los que la expedición española llegaba a las 18 medallas, otros nos tragábamos una réplica cutre del circuito de Canadá.

No tengo muy claro si el espíritu olímpico incluye esforzarse tanto fuera como dentro de las pista, pero parece que además de las hazañas deportivas, muchos atletas aprovechaban la estancia en la villa olímpica para, junto con las medallas, llevarse un buen recuerdo y estrechar lazos con vistas a la olimpiada de Londres en el 2012.

En el espíritu olímpico han debido pensar los pilotos de F1 en el Circuito Urbano de Valencia (a.k.a. Valencia Street Circuit), porque desde que han tomado la salida se han comportado todos como auténticos caballeros. Ni un solo intento de adelantamiento, oiga. Hasta los doblajes eran más complicados que en Mónaco.

Y, hablando de la salida, ver a Nakajima quitar de en medio a Alonso en la cuarta curva en la carrera de casa me ha recordado a cuando vi a Button llevarse puesto a Baumgartner en Spa en el 2004. Estaba yo entonces en Budapest y me dio por reír, algo no muy recomendable en la capital de la nación donde había nacido el propio Baumgartner. Aunque ahora que lo pienso no tiene mucho que ver, porque si a alguien se le hubiera ocurrido reírse en una de las gradas de que daban al Mediterráneo hubiera acabado siendo rescatado por el grupo de submarinistas de la Guardia Civil.

Podríamos pensar que la eliminación de Alonso iba a deslucir la carrera, pero no sé por qué me da que la carrera ya estaba deslucida de antes. Cuando lo único que se puede decir de un circuito es que es bonito y que la probabilidad de que salga un Safety Car es alta, sabes que la cosa va a ir mal.

¿Es bonito el circuito? Pues sí, para qué negarlo. ¿Mola celebrar dos Grandes Premios en España? Por supuesto. ¿Ha sido una buena carrera? Ni de coña.

De hecho, no quiero ni imaginarme qué pasará en Singapur, donde, además de tener "un circuito urbano moderno y espectacular", vamos a sufrirlo en horario nocturno. Ni siquiera vamos a poder ver las tomas aéreas del puerto, porque lo que se va a ver será más parecido a un circuito de scalextric con una pista iluminada que a una carrera de F1 urbana.

La carrera se resume se resume en dos puntos.

La primera parada de Massa en la vuelta 14 posibilitaba que Hamilton jugara la partida de ajedrez de la que tanto hablaba Jesús Fraile. Pero el problema para el inglés estaba en que esta no era una carrera normal. La posibilidad más que evidente de que hubiera uno o varios Safety en la carrera no permitía que Hamilton se la jugara tan a las claras a un segundo stint muy largo para adelantar en la segunda parada.

La sucesión de segundas paradas conservadoras tras Massa para protegerse de un posible Safety Car dejaban la carrera en manos de los comisarios cuando anunciaban que iban a investigar si la incorporación al carril de salida del pit-lane de Massa justo cuando lo hacía Sutil era segura o no. Después anunciaban que lo dejaban para después de la carrera, aunque con la cantidad de vueltas que habían pasado ya olía mal. Quitarle el triunfo a Massa a posteriori hubiera sido ridículo, en la misma línea de penalizar al piloto para la siguiente carrera cuando había conseguido la victoria en la que había cometido la infracción. Al final, una multa de 10.000 dólares para el equipo y va que chuta.

Y, sí, esto es todo lo que hay que contar.

En el circuito tenía un corresponsal de excepción: mi hermana (recuerden: todas golfas salvo mi madre y mi hermana), que se fue a Valencia para ver la carrera (o más bien aprovechó para verla). Con las llamadas que me hizo para ponerme los dientes largos puedo corroborar varias cosas: que mi hermana es una santa; que los F1 hacen mucho, pero que mucho ruido; y que los aficionados españoles son unos maleducados. Como bien dice J.Arce en su crónica, las pitadas cada vez que salía Hamilton en pantalla no son sino el resultado de años de telecinquismo, Bobato y guindillas del Gordo Sandio. Mal, muy mal.

Queridos niños: no comento nada más en lo deportivo porque, de verdad, no ha habido nada. Lo más espectacular ha sido la salida en falso tras el segundo repostaje de Raikkonen, que se ha llevado por delante a dos mecánicos justo antes de reventar el motor, con eso lo digo todo. Uno de ellos ha perdido el casco y al otro se lo han tenido que llevar en camilla. ¡Ah, y el sábado atropellaron a un pajarraco en la pista!

Bernie del amor hermoso, apiádate de nosotros. ¿Nos quitas Silverstone y nos traes esto?

Los resultados:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla
1	2	Felipe Massa	Ferrari	57	1:35:32.339	1
2	22	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	57	+5.6 secs	2
3	4	Robert Kubica	BMW Sauber	57	+37.3 secs	3
4	23	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	57	+39.7 secs	5
5	11	Jarno Trulli	Toyota	57	+50.6 secs	7
6	15	Sebastian Vettel	STR-Ferrari	57	+52.6 secs	6
7	12	Timo Glock	Toyota	57	+67.9 secs	13
8	7	Nico Rosberg	Williams-Toyota	57	+71.4 secs	9
9	3	Nick Heidfeld	BMW Sauber	57	+82.1 secs	8
10	14	Sebastien Bourdais	STR-Ferrari	57	+89.7 secs	10
11	6	Nelsinho Piquet	Renault	57	+92.7 secs	15
12	10	Mark Webber	Red Bull-Renault	56	+1 Lap	14
13	16	Jenson Button	Honda	56	+1 Lap	16
14	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Ferrari	56	+1 Lap	18
15	8	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	56	+1 Lap	11
16	17	Rubens Barrichello	Honda	56	+1 Lap	19
17	9	David Coulthard	Red Bull-Renault	56	+1 Lap	17
Ret	1	Kimi Räikkönen	Ferrari	45	+12 Laps	4
Ret	20	Adrian Sutil	Force India-Ferrari	41	Accident	20
Ret	5	Fernando Alonso	Renault	0	Accident damage	12