F1: GP Alemania 2008

Esa manía absurda de sacar pasta de debajo de las piedras es la que nos ha hecho tener que alternar entre el histórico Nurburgring y el histórico Hockenheim para la celebración del Gran Premio de Alemania.

Siempre me he imaginado al aficionado alemán como el mejor seguidor posible de cualquier deporte: tipos gordos, de mejillas sonrosadas, sosteniendo una jarra de cerveza en una mano y una generosa Brühwurst en la otra, gustando de ver esfuerzos físicos de sus congéneres mientras ellos reposan sus orondas nalgas con los pies en alto cantando alegres tonadas que hablan de mujeres de grandes pechos, de cabras, y de cerveza.

Pero, volviendo al tema, para mí Hockenheim ya no es lo que era. No hace demasiado, ir a correr a Alemania era sinónimo de circular en medio de un bosque jugándote la vida prácticamente en cada esquina. Desde aquella primera y épica victoria de Barrichello en el año 2000 saliendo 18º y aguantando con neumáticos de seco bajo la lluvia, con un tarado andando junto a la pista incluido, mucho ha llovido. Sí, Barrichello, el que ahora resulta que sólo acaba en podio si lleva los neumáticos adecuados.

Quizás lo más importante es que hoy Hockenheim se ha convertido en un circuito a recordar para Nelsinho Piquet, después de que fuera un circuito para olvidar para su padre.

Si algo ha sido la tónica general de las primeras vueltas ha sido la igualdad. No sabía si estaba viendo la F1 o un final de etapa llana del Tour, puesto que iban todos en fila, bien pegados unos a otros, en plan pelotón.

Poco a poco Hamilton, que era el que iba más descargado, iba marcando una vuelta rápida tras otra a la vez que abría hueco con Massa, que era el segundo más rápido en pista, pero perdiendo terreno pese a todo.

A estas alturas de carrera se daban de bofetadas eran Button y Coulthard, que estaban empeñados en acabar los dos fuera ya fuera por las buenas o por las malas, todo lo contrario de Vettel, que ha hecho una carrera impecable, y que comenzaba el recital en un adelantamiento a Glock de libro.

Hamilton seguía sacando tiempo a Massa hasta la primera parada. Cuando han salido la distancia era de unos 11 segundos, y, aunque Kovalainen venía tercero recortando tiempo, todo parecía indicar que la carrera iba a ser de esas "de escuadra y cartabón", que nos gustan a los que estamos con el monitor de tiempos delante, pero que no crean afición.

Era entonces cuando Piquet y Button, que iban a una parada, entraban a repostar nada menos que en la vuelta 35, justo cuando Glock ha roto la suspensión trasera en la entrada a la recta de meta y se ha ido contra el muro. Lo siguiente era un coche de seguridad y el comienzo de otra carrera totalmente nueva, y digna de ver.

Cuando tres vueltas después de salir el coche de seguridad se abría el pitlane entraban todos a repostar —incluido Raikkonen, que tenía que esperar a que terminara Massa—. Webber volvía a pista echando humo y el resto lo hacían con doblados de por medio.

¿Pero he dicho que entraron todos a repostar? ¡No! Como si de un irreductible galo se tratara, Hamilton continuaba en pista, liderando la carrera en un más que evidente error de estrategia. Si todos los demás habían parado, la vuelta a la pista tras su siguiente repostaje podía mandarle, bien a la cola del pelotón, bien a la cárcel por haber matado a su ingeniero de pista.

Casi nadie pensaba entonces que pudiera obrarse el milagro. Y digo bien, casi, porque hubo un aficionado de pro que vio claro el resultado:

"Si no le han parado es porque saben que va a ganar."

— Luís Ramón Álvarez, visionario.

Sólo mi amigo Luís Ramón, preclaro, inspirado y tocado por el don de la clarividencia ha visto el porqué de la decisión: como a Rayo McQueen, a Hamilton no le gusta ganar fácilmente. El inglés ha seguido en la pista y ha esperado el número justo de vueltas antes de entrar a su última parada en boxes sólo para darnos otro recital de conducción, esta vez enseñándonos cómo remontar hasta la victoria cuando sales 5º de tu último repostaje. Gracias.

No menos espectacular ha sido lo de Nelsinho Piquet. Si Barrichello ganó saliendo 18º en el año 2000, Piquet ha terminado 2º partiendo de la 17ª posición, que tampoco está nada mal. Bastante mejor que su compañero, que saliendo 5º ha terminado undécimo siendo adelantado hasta por Raikkonen, el campeón del mundo que no se merece estar en Ferrari, y que además ha liderado en solitario el ranking de trompos en esta carrera, con uno.

No hace tanto que pudimos ver una de las mejores exhibiciones de conducción bajo lluvia de todos los tiempos. Nuestros amigos de telecinco se empeñaron en intentar empañar una carrera impecable de ese negro que les cae tan mal, pero que es tan buen piloto.

Poco me importan las imbecilidades o bravuconadas que haga fuera de la pista si cuando está dentro de ella nos deleita con cosas como las del G.P. de su país, o como lo que ha hecho este fin de semana. Cada comentario despectivo hacia él, hacia su familia o hacia su manera de ganar sólo puede acrecentar mi indiferencia hacia el manifiesto desprecio que tienen estos al deporte, a la Formula 1 y a cualquier atisbo de dignidad profesional en las retransmisiones de la F1. Es por culpa de esta gente por lo que luego hay que oír a Leticia Sabater y otros insignes filósofos de esta patria nuestra opinando lo que opinan.

Aunque estos cretinos se merecen otro post aparte sólo para comentar sus sandeces (y no sería la primera vez) me tengo que resistir. ¿Que va a invitar Hamilton a cenar a Kovalainen por haberle abierto la puerta? Venga, yo estoy dispuesto a invitar al Gordo Sandio a una mariscada... si me asegura que es alérgico al marisco.

¿Y a qué viene esa maldita obsesión por sentar a Alonso en un coche rojo? ¿De verdad está dispuesto a ir a un equipo en el que las cagadas estratégicas están al orden del día? ¿Qué pasará cuando Ferrari tampoco sea el equipo que tiene que estar a la altura del ovetense? ¿Qué pasó con ese agradecimiento especial a Ferrari por pensar en la seguridad en el GP de EEUU de 2005? ¿O eso de que en Ferrari eran unos tramposos conchabados con la FIA tras lo de Monza en el 2006? ¿Y con ese "Toma Ferrari" de Brasil en el 2006? ¿O esa inquina que aún hoy le siguen teniendo el calvo y el gordo al piloto más laureado de la historia de la F1?

Sí, Alonso es uno de los mejores pilotos del mundo, pero un piloto que protesta de su equipo a voces porque este año no tiene un coche competitivo, que provocó la sanción de la FIA al equipo en el que estaba antes "porque no le daban status de campeón" y que criticaba a su equipo carrera tras carrera aún y cuando acabó siendo campeón del mundo, no puede estar en Ferrari.

Queridos niños: me tengo que descubrir ante Hamilton, lo mismo que me tengo que tragar la pésima actuación de los Ferrari cuando Massa tenía la carrera en el bolsillo o los comentarios cada vez más ignominiosos de los periodistas de telecinco. Sí, ya sé que cada fin de semana digo lo mismo de estos impresentables, pero es que estos necios absolutos se empeñan en superarse carrera tras carrera, quizás para que no les echemos de menos cuando el año que viene estemos oyendo el tiki-taka en la sexta.

Y descuidad, que aunque a Bobato y al Gordo Sandio no les voy a echar de menos, habrá quien sí.

Los resultados:

Posición	Nº	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Parrilla
1	22	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	67	1:31:20.874	1
2	6	Nelsinho Piquet	Renault	67	+5.5 secs	17
3	2	Felipe Massa	Ferrari	67	+9.3 secs	2
4	3	Nick Heidfeld	BMW Sauber	67	+9.8 secs	12
5	23	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	67	+12.4 secs	3
6	1	Kimi Räikkönen	Ferrari	67	+14.4 secs	6
7	4	Robert Kubica	BMW Sauber	67	+22.6 secs	7
8	15	Sebastian Vettel	STR-Ferrari	67	+33.2 secs	9
9	11	Jarno Trulli	Toyota	67	+37.1 secs	4
10	7	Nico Rosberg	Williams-Toyota	67	+37.6 secs	13
11	5	Fernando Alonso	Renault	67	+38.6 secs	5
12	14	Sebastien Bourdais	STR-Ferrari	67	+39.1 secs	15
13	9	David Coulthard	Red Bull-Renault	67	+54.9 secs	10
14	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Ferrari	67	+59.0 secs	20
15	8	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	67	+60.0 secs	16
16	20	Adrian Sutil	Force India-Ferrari	67	+69.4 secs	19
17	16	Jenson Button	Honda	66	+1 Lap	14
Ret	17	Rubens Barrichello	Honda	50	Accident damage	18
Ret	10	Mark Webber	Red Bull-Renault	40	Oil leak	8
Ret	12	Timo Glock	Toyota	35	Accident	11

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También es interesante analizar las opiniones tras la carrera recogidas en el Paddock.